多地區(qū)重載交通下裝配式簡支T梁橋響應(yīng)特征研究及安全評價(jià).pdf

1、近年來,超重車導(dǎo)致橋梁垮塌事故時(shí)有發(fā)生,重載交通在橋梁結(jié)構(gòu)上行駛時(shí),對橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能和耐久性造成非常重大的影響。中小跨徑橋梁在高速公路橋梁中占了很大一部分比重,因此研究中小跨徑橋梁在特重車作用下橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)具有非常重要的意義。本文基于三個(gè)不同地區(qū)長期監(jiān)測的交通荷載信息,利用課題組自行研發(fā)的BDANS橋梁計(jì)算軟件中的隨機(jī)車流-橋梁耦合振動(dòng)分析模塊計(jì)算了高速公路常見的5座裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁橋的內(nèi)力效應(yīng),并基于實(shí)測數(shù)據(jù)和響應(yīng)分析結(jié)

2、果對重載交通下簡支T梁橋的安全性進(jìn)行評價(jià)。
　　主要研究內(nèi)容如下:
　　1、利用安裝于測試橋梁橋頭位置處的健康監(jiān)測系統(tǒng)采集交通荷載數(shù)據(jù),包括車型、車重、軸重、車速、車長及車輛橫向行駛位置等。定義并提取了特重車交通荷載工況,分析了實(shí)際交通流荷載工況的行車特點(diǎn),討論了實(shí)際交通與橋梁設(shè)計(jì)荷載之間的關(guān)系。
　　2、根據(jù)2006年交通部制定的《公路橋涵通用圖-裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋(簡支體系)上部構(gòu)造》建立5種跨徑的公路橋梁中

3、常見裝配式預(yù)應(yīng)力簡支T梁橋的有限元模型,跨徑包括20m、25m、30m、35m和40m。計(jì)算中美英歐四種規(guī)范設(shè)計(jì)荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力效應(yīng)值,評價(jià)中國規(guī)范設(shè)計(jì)荷載取值的水平。
　　3、采用隨機(jī)車流-橋梁耦合振動(dòng)分析模塊計(jì)算三個(gè)地區(qū)采集的實(shí)際交通流作用下簡支T梁橋的內(nèi)力效應(yīng)值,并與公路Ⅰ級設(shè)計(jì)荷載作用下橋梁內(nèi)力效應(yīng)進(jìn)行對比,分析5座簡支T梁橋內(nèi)力效應(yīng)與各個(gè)地區(qū)實(shí)際交通流行車特點(diǎn)的關(guān)系。
　　4、分析三個(gè)地區(qū)特重車內(nèi)力超限特點(diǎn)