生態(tài)交通示范區(qū)人車分流交通組織方法研究.pdf

1、環(huán)顧生活的城市，車行交通占據(jù)了大量的城市公共空間，儼然已經(jīng)成為城市的絕對主角，人車沖突嚴(yán)峻，在生態(tài)、安全、高品質(zhì)的城市要求下，人、車關(guān)系需要進(jìn)行合理的分流組織。
　　本文充分研究和總結(jié)了國內(nèi)外在人車分流交通組織方面取得的豐碩成果，在對生態(tài)交通示范區(qū)內(nèi)涵以及人車沖突特性的分析基礎(chǔ)上，確定了生態(tài)交通示范區(qū)人車分流交通組織的總體目標(biāo)，為人車分流交通組織方法的研究提供了明確的目標(biāo)導(dǎo)向。為保證人車分流交通組織方法的科學(xué)性，本文首先構(gòu)建了人車

2、沖突強(qiáng)度的評價(jià)指標(biāo)體系，通過量化的方式直觀反應(yīng)城市交通系統(tǒng)中的人車沖突情況;其次是結(jié)合人車沖突水平的不同，以及城市不同功能區(qū)人車出行特征和需求的不同，制定了基于人車沖突強(qiáng)度的交通分區(qū)，通過對不同分流措施的分流原理和適用區(qū)域的深入分析，形成了與交通分區(qū)發(fā)展需求相適應(yīng)的人車分流交通組織策略。
　　最后，本文以新加坡·南京生態(tài)科技島為例，從人車沖突強(qiáng)度綜合評價(jià)、全島交通分區(qū)、典型區(qū)域的人車分流交通組織三個(gè)方面進(jìn)行實(shí)證分析，并利用交通模型