林鳴事跡學(xué)習(xí)體會(huì)

1、創(chuàng)新?lián)?dāng)工匠——學(xué)習(xí)林鳴先進(jìn)事跡心得體會(huì)王輝近段時(shí)間，我先后多次認(rèn)真學(xué)習(xí)了全國(guó)優(yōu)秀黨員標(biāo)兵林鳴的先進(jìn)事跡，同時(shí)十余次觀看了中央電視臺(tái)我是共產(chǎn)黨員之林鳴的報(bào)道，每次學(xué)習(xí)都有不同的感觸和不同的收獲，每次學(xué)習(xí)我都被他的精神給深深地感動(dòng)著，每次學(xué)習(xí)我都在思考如何讓項(xiàng)目一線(xiàn)遍布林鳴式的大國(guó)工匠。林鳴是中國(guó)交建總工程師、港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理兼總工程師，也是今年建黨95周年受到中央表彰的十名全國(guó)優(yōu)秀黨員標(biāo)兵之一。林鳴在被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新世

2、界七大奇跡”之一的港珠澳大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)建設(shè)難度最大的海上人工島和海底沉管隧道。在這里，林鳴用創(chuàng)新精神、擔(dān)當(dāng)精神和工匠精神演繹了一首首可歌可泣、感天動(dòng)地的神話(huà)故事。通過(guò)學(xué)習(xí)我有以下幾點(diǎn)心得體會(huì)：學(xué)林鳴就要學(xué)習(xí)他敢攀高峰的創(chuàng)新精神。學(xué)林鳴就要學(xué)習(xí)他敢攀高峰的創(chuàng)新精神。6公里的深埋沉管是我國(guó)建設(shè)的第一條外海沉管隧道，是世界上規(guī)模最大的公路沉管隧道和世界上唯一的深埋沉管隧道，也是公認(rèn)的“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”。在這個(gè)沒(méi)有任何先例可循的世界級(jí)

3、難題面前，林鳴沒(méi)有退縮，而是憑著不達(dá)目的誓不罷休的韌勁，經(jīng)過(guò)千百次的試驗(yàn)，讓這個(gè)世界級(jí)難題的解答思路逐步成熟、日益優(yōu)化，一部代表世界工程頂級(jí)技術(shù)的的《外海沉管隧道施工成套技術(shù)》方案出臺(tái)了，它記錄了項(xiàng)目自建設(shè)至今進(jìn)行的百余項(xiàng)試驗(yàn)研究和實(shí)戰(zhàn)演練、自主研夠忠誠(chéng)履責(zé)、盡心盡責(zé)、勇于擔(dān)責(zé)，是檢驗(yàn)每一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部身上是否真正體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人先進(jìn)性和純潔性的重要方面。為此我們學(xué)習(xí)林鳴就要學(xué)習(xí)他這種勇立潮頭的擔(dān)當(dāng)精神，從而引領(lǐng)企業(yè)把擔(dān)當(dāng)精神作為能力來(lái)培養(yǎng)、

4、作為責(zé)任來(lái)落實(shí)，同時(shí)要做敢于擔(dān)當(dāng)干部的堅(jiān)強(qiáng)后盾，努力營(yíng)造擔(dān)當(dāng)可貴、擔(dān)當(dāng)光榮的良好氛圍，為黨員干部勇于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新作為創(chuàng)造良好從政環(huán)境。學(xué)林鳴就要學(xué)習(xí)他精益求精的工匠精神。學(xué)林鳴就要學(xué)習(xí)他精益求精的工匠精神。林鳴在港珠澳大橋建設(shè)中被譽(yù)為拿著顯微鏡走鋼絲的人。他在管理中既“嚴(yán)”又“細(xì)”，這份“嚴(yán)”已達(dá)到“嚴(yán)苛”，這份“細(xì)”也近乎“吹毛求疵”。林鳴經(jīng)常對(duì)港珠澳大橋海底沉管隧道的建設(shè)團(tuán)隊(duì)講：“我們就是‘走鋼絲’的人，海底沉管隧道是一場(chǎng)上千人一起‘

5、走鋼絲’的持久戰(zhàn)，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫的大意，必須拿著顯微鏡去走，嚴(yán)之又嚴(yán)、細(xì)無(wú)止境?！绷著Q的“合格”標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)比國(guó)際上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛一分。隧道內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)，這個(gè)大體量工程中的一個(gè)小項(xiàng)目，常規(guī)的設(shè)計(jì)用2張圖紙就足以表達(dá)。而林鳴要求設(shè)計(jì)師們細(xì)化出了30多張圖紙。沉管隧道中的管廊下隔墻的混凝土澆筑工作，國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的規(guī)范允許的軸線(xiàn)偏差是8毫米，但是林鳴要求要求港珠澳大橋島隧工程要將這個(gè)誤差控制在了3毫米之內(nèi)。世界同類(lèi)工程沉降一般在15—