機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)常見故障的分析及應(yīng)急處理

1、第五節(jié)機(jī)車微機(jī)控制系統(tǒng)常見故障的分析及應(yīng)急處理一、故障分析1電機(jī)電流不正常電機(jī)電流不正常故障通?？煞譃槿N情況（見圖6一16):(l）電機(jī)無流故障，使機(jī)車失去牽引力或制動(dòng)力。(2）電流不平衡故障，兩轉(zhuǎn)向架電流不平衡影響機(jī)車功率的發(fā)揮(3）電流沖動(dòng)故障，可能引起機(jī)車竄動(dòng)，使乘務(wù)員處于高度緊張狀態(tài)。a電機(jī)無流原因分析電機(jī)無流的原因有兩大類多種因素，如圖6一17所示。引起電機(jī)正常無流的主要原因是系統(tǒng)卸載或手柄位置不當(dāng)。系統(tǒng)卸載命令來自運(yùn)行安全

2、防護(hù)裝置，當(dāng)機(jī)車速度接近該區(qū)段限制速度時(shí)，為防止超速而要求卸載取消牽引力。手柄位置不當(dāng)是指手柄位置與實(shí)際速度配合不當(dāng)，因?yàn)樘匦钥刂茣r(shí)，如果實(shí)際速度超過牽引準(zhǔn)恒速控制范圍或低于電制動(dòng)準(zhǔn)恒速控制范圍，都會(huì)無電流。只要牽引提升級位、電制動(dòng)降低級位就會(huì)有電流產(chǎn)生。在自動(dòng)過電分相收到過電分相預(yù)告信號(hào)后，首先要封脈沖，再去跳主斷路器。外部復(fù)位時(shí)，強(qiáng)制封鎖脈沖而無流。引起故障無流的原因有七個(gè)：沒有牽引或制動(dòng)命令、無司機(jī)給定、沒有預(yù)備好、主電路（電樞電

3、路和勵(lì)磁電路）沒構(gòu)成、無牽引制動(dòng)響應(yīng)信號(hào)、微機(jī)自身電源不正常（如二次保護(hù)或故障）及脈沖封鎖。如果是微機(jī)電源二次保護(hù)，則可分合一次“電子控制”自動(dòng)開關(guān)，使電源重新啟動(dòng)。如果主電路已構(gòu)成但無牽引制動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，則應(yīng)檢查電空接觸器的聯(lián)鎖觸頭。c電流沖動(dòng)原因分析引起電流沖動(dòng)的原因如圖6一19所示。直流電機(jī)有下列基本公式：式中：爪為電機(jī)電流；認(rèn)為整流電壓；ce為電機(jī)常數(shù)；。為電機(jī)轉(zhuǎn)速；，為磁通；藝R為直流回路電阻。磁通取決于勵(lì)磁電流，而與間在未削磁

4、時(shí)，與固定分路系數(shù)成比例；在削磁以后，與磁場削弱系數(shù)成比例。由上述公式可見，造成沖動(dòng)的原因是：突變或突增、n突變。轉(zhuǎn)速突變發(fā)生在空轉(zhuǎn)時(shí)，尤其在低級位時(shí)引起的電流沖動(dòng)比較明顯。例如，手柄4級，機(jī)車剛起動(dòng)時(shí)，v=Zkinh，空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)△v二6kmh，亦即空轉(zhuǎn)的軸轉(zhuǎn)速增至4倍，電機(jī)電流就會(huì)變得很小，而空轉(zhuǎn)恢復(fù)時(shí)電機(jī)電流又回到48oA。高級位上的空轉(zhuǎn)對電流沖動(dòng)的影響相對要小些。如果在低級位時(shí)而空轉(zhuǎn)時(shí)而恢復(fù)，就會(huì)造成電流來回?cái)[動(dòng)，如果有兩個(gè)電機(jī)同

5、時(shí)發(fā)生這種情況，就會(huì)造成電機(jī)竄動(dòng)的感覺。這種情況在實(shí)際現(xiàn)場機(jī)車起動(dòng)時(shí)發(fā)生過多次。如果手柄先在2級停留，待有了速度后再升到4級，就可以減少這種情況的發(fā)生。的突變可造成沖擊。突變一般由電空接觸器觸頭接觸不良所致。這種情況在機(jī)務(wù)段也時(shí)有發(fā)生，主要原因是因?yàn)闄C(jī)務(wù)段用的電空接觸器觸頭都為無銀觸頭，而原設(shè)計(jì)為銀氧化鋅觸頭。無銀觸頭由于氧化及觸頭壓力不夠，造成初始接觸電阻大，接觸不良，電壓提高后使氧化層薄弱處擊穿，開始點(diǎn)接觸導(dǎo)電。隨著電流通電發(fā)熱和電