瀝青配合比優(yōu)化設計研究.pdf

1、從上世紀九十年代初開始，我國高速公路建設逐漸起步，瀝青路面在高等級公路中的應用日益廣泛，我國的瀝青路面設計理論也逐漸完善，修訂完成《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)。 對于瀝青配合比設計，目前國內(nèi)、外，從工程質(zhì)量的角度分析得較多，很少進行經(jīng)濟類的分析優(yōu)選。因為瀝青配合比設計復雜，產(chǎn)品成本高，集料的多用性、配合比的多解性，增加了進行經(jīng)濟分析的難度，也預示瀝青配合比優(yōu)化潛力巨大。本文結合新規(guī)范，利用數(shù)學建模的思想

2、，初步建立了瀝青混合料配合比優(yōu)化設計模型，并利用廣義逆矩陣、最小二乘法優(yōu)化求解，在保證工程質(zhì)量的基礎上，實現(xiàn)了瀝青混合料配合比設計優(yōu)化，由此大幅度降低工程成本。 本文詳細分析了瀝青配合比數(shù)學模型的特點。并創(chuàng)新性的引入一組干預變量，采用權重對波動范圍進行約束，解決了規(guī)劃目標值期望在一個極小范圍波動的問題；考慮具體材料價格差異，建立了瀝青混合料配比的優(yōu)化設計模型，輸入優(yōu)化期望值后，能以優(yōu)化期望為目標進行優(yōu)化；開發(fā)了瀝青混合料配合比優(yōu)