重載交通下的慈湖河路改造路面結(jié)構(gòu)組合研究.pdf

1、重載交通是我國(guó)瀝青路面過早發(fā)生破壞，縮短其使用壽命的主要原因之一。本文依托于馬鞍山市慈湖河路改造工程，分析其在重載交通下的現(xiàn)狀瀝青路面破壞原因，嘗試對(duì)傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)組合進(jìn)行優(yōu)化，從而優(yōu)選出適合于慈湖河路交通特性的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合。
　　首先，在對(duì)慈湖河路老路段的交通量狀況和路面破損狀況進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，針對(duì)老路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)的破損原因進(jìn)行分析。在分析重載交通對(duì)瀝青路面軸載換算影響的基礎(chǔ)上，結(jié)合重載瀝青路面結(jié)構(gòu)的功能需

2、求和半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的不足，提出在瀝青面層和半剛性基層之間加鋪柔性材料（級(jí)配碎石材料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石材料）為過渡層的優(yōu)化方法，并初步擬定四種適合于慈湖河路交通特性的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合。
　　其次，運(yùn)用重載瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，對(duì)初步擬定的四種瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的厚度進(jìn)行驗(yàn)算，使其滿足設(shè)計(jì)控制指標(biāo)的要求。同時(shí)對(duì)重載交通下四種瀝青路面結(jié)構(gòu)的材料參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，從而優(yōu)選出四種瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的合理結(jié)構(gòu)層參數(shù)。
　　再次，利用A

3、BAQUS有限元軟件對(duì)重載交通下四種瀝青路面結(jié)構(gòu)的路表彎沉、應(yīng)力變化規(guī)律進(jìn)行計(jì)算分析,同時(shí)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比選，并通過模糊綜合評(píng)價(jià)的方法從中選擇出較適合于慈湖河路交通特性的瀝青路面結(jié)構(gòu)。
　　最后，針對(duì)確定的瀝青路面結(jié)構(gòu)過渡層的材料組成設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。通過選取三種不同的級(jí)配進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并結(jié)合性能試驗(yàn)（高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)、低溫穩(wěn)定性試驗(yàn)和水穩(wěn)定性試驗(yàn)）進(jìn)行對(duì)比分析，從而優(yōu)選出過渡層混合料的最佳配合比。
　　通過慈湖河路改造工程中的實(shí)際