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文檔簡介
1、本文以某混合梁有背索斜塔斜拉橋為背景，在其初步設計方案的基礎上對其靜力受力特點與合理成橋狀態(tài)進行研究分析。通過有限元軟件MIDAS/CIVIL建立全橋有限元模型，對其成橋狀態(tài)進行靜力分析計算，研究了汽車活載、溫度作用以及收縮徐變對此種特殊橋型結構的影響。通過ANSYS有限元軟件建立塔梁墩固結處局部分析模型，對比了桿系模型計算結果與實體模型的差異，發(fā)現(xiàn)桿系模型計算得到的主梁負彎矩峰值位置偏差較大，且主梁負彎矩峰值偏大15％。通過算例驗證了
2、梁桿組合模型方法對模擬預應力筋具有較高的精度，為在ANSYS中對梁單元模型施加預應力提供了一種簡單有效的方法。
結合ANSYS一階優(yōu)化方法、恒載彎矩可行域以及梁桿組合結構模型，利用混凝土斜拉橋合理成橋狀態(tài)的分步算法對此混合梁有背索斜塔斜拉橋合理成橋狀態(tài)進行研究。利用不同權重系數(shù)有針對性地將全橋劃分為不同部分對彎曲應變能進行加權構建目標函數(shù)并對比分析，利用ANSYS有限元模型以及一階優(yōu)化方法確定其初始成橋狀態(tài)及斜拉索索力;利用梁
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