鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路領(lǐng)域視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用日益廣泛，從貨運(yùn)視頻監(jiān)控到車務(wù)視頻監(jiān)控，系統(tǒng)日益龐大。鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)多以分散設(shè)置為主，存在范圍廣、數(shù)量多、聯(lián)網(wǎng)程度不高等特點(diǎn)，范圍涵蓋了公安、工務(wù)、客運(yùn)、電務(wù)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛運(yùn)輸調(diào)度，如此眾多的監(jiān)控使得集中管理變得尤為重要。而且隨著列車運(yùn)營(yíng)速度的提高，區(qū)間跨度的增大、橋梁、渠道、公跨鐵等路況日趨復(fù)雜，危險(xiǎn)因素也會(huì)隨之增多;加之車站人流量大、人員組成成分復(fù)雜等因素，視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)行車安全起到越來越重要的作用。<

2、br>　　為了解決這些問題，鐵路總公司統(tǒng)籌建設(shè)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)。由于投資等原因，該系統(tǒng)目前主要設(shè)置在客運(yùn)專線及標(biāo)準(zhǔn)較高的新建鐵路，既有鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)依靠鐵路局每年技改資金逐步解決。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的大規(guī)模建設(shè)還處于起步階段，在建設(shè)過程中遇到了許多問題，本文將以現(xiàn)行鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，深入調(diào)查、研究、總結(jié)鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、功能組成以及技術(shù)要求等，研究適用鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、技術(shù)。結(jié)合工