基于有限元法的半掛牽引車駕駛室降噪研究.pdf

1、汽車的NVH特性是衡量汽車性能的關(guān)鍵性綜合指標(biāo)之一，它給駕駛員的感受是最直接的，所以汽車的振動噪聲問題日漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。上個世紀(jì)以來人們主要關(guān)注轎車的NVH問題，但隨著汽車技術(shù)與水平的不斷提高，半掛牽引車以其車內(nèi)噪聲大成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。
　　本課題的研究對象是某公司新設(shè)計的半掛牽引車駕駛室，通過有限元方法對車輛駕駛室內(nèi)低頻噪聲進(jìn)行研究分析，并結(jié)合試驗結(jié)果對駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，以此研究出有效的結(jié)構(gòu)改進(jìn)及降噪方案。

2、　　首先，根據(jù)半掛牽引車駕駛室的實際結(jié)構(gòu)，建立了駕駛室結(jié)構(gòu)模型，通過不同的網(wǎng)格劃分建立駕駛室結(jié)構(gòu)有限元模型、聲腔有限元模型和聲固耦合有限元模型。通過試驗測試了駕駛員右耳處的聲壓級以及駕駛室左右懸置、后圍、頂棚等測點(diǎn)的振動加速度。
　　其次，根據(jù)試驗結(jié)果并運(yùn)用奇異值分解法計算出駕駛室懸置處的載荷，將載荷加載到聲固耦合有限元模型中進(jìn)行駕駛室動態(tài)響應(yīng)分析，得到駕駛員右耳處的聲壓值和聲壓級。將有限元分析結(jié)果和試驗結(jié)果對比分析，證明文中建立

3、的駕駛室結(jié)構(gòu)模型的有效性。同時對有限元模型進(jìn)行模態(tài)分析，總結(jié)出駕駛室壁板的聲學(xué)特性隨頻率變化的規(guī)律。
　　最后，以降噪為目的對剛度較差且對聲壓峰值影響較大的駕駛室后圍和頂棚進(jìn)行形貌優(yōu)化，優(yōu)化后的駕駛員右耳旁的聲壓級峰值有明顯下降。再次對優(yōu)化后的駕駛室進(jìn)行聲學(xué)特性分析并利用正交試驗設(shè)計法對駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次優(yōu)化，優(yōu)化目標(biāo)主要有駕駛室地板、前擋風(fēng)板以及前擋風(fēng)玻璃，最終分析得出一種最佳優(yōu)化降噪方案，該方案有效的降低了駕駛員右耳處聲壓級。