汽車車門結(jié)構(gòu)性能分析及試驗(yàn)研究.pdf

1、汽車車門結(jié)構(gòu)性能直接影響到汽車的正常使用。若車門各項(xiàng)性能不能滿足要求，則在使用過程中可能導(dǎo)致車門無法正常開閉、產(chǎn)生異常振動(dòng)和噪聲、不能進(jìn)行車內(nèi)的密封、在發(fā)生碰撞時(shí)無法保證乘員的生存空間等問題。嚴(yán)重影響汽車的舒適性與安全性，由此可見對(duì)于車門結(jié)構(gòu)性能的研究是十分必要的。
　　本文以某輕型客車車門的車門本體及部分附件為研究對(duì)象，研究的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:
　　建立了車門的有限元模型。對(duì)該模型進(jìn)行自由模態(tài)分析以及下沉剛度分析，

2、發(fā)現(xiàn)一階模態(tài)頻率較低存在與車身共振可能。并且進(jìn)行了車門的模態(tài)試驗(yàn)和車門下沉剛度試驗(yàn)。將分析所得結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，兩個(gè)結(jié)果相差較小，說明該有限元分析模型的準(zhǔn)確性達(dá)到要求。
　　以某企業(yè)的車門性能分析標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，參考國內(nèi)外相關(guān)的法規(guī)與研究，對(duì)車門實(shí)施了多項(xiàng)靜動(dòng)態(tài)性能分析，其中包括車門下沉剛度、上下扭轉(zhuǎn)剛度、前后窗框剛度、內(nèi)外板腰線剛度、靜動(dòng)態(tài)抗凹剛度、強(qiáng)度和耐撞性，分析結(jié)果顯示車門各項(xiàng)性能均滿足要求。但是車門的內(nèi)板腰線剛度和

3、強(qiáng)度工況下的初始擠壓耐力與設(shè)計(jì)邊界值較為接近。
　　分析了車門質(zhì)量、一階模態(tài)頻率、下沉剛度對(duì)車門各部件的板厚靈敏度。選取了7個(gè)板件厚度為變量，運(yùn)用試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行樣本點(diǎn)采樣，并以此為基礎(chǔ)建立車門多個(gè)工況下的變形量、車門質(zhì)量、車門一階模態(tài)頻率的Kriging模型。由于部分響應(yīng)精度不滿足要求，引入了對(duì)應(yīng)工況下剛度為響應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后模型精度滿足要求。以車門性能參數(shù)為依據(jù)建立了車門優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。采用多目標(biāo)遺傳算法求解優(yōu)化模型，在解集