基于衛(wèi)星導(dǎo)航的城市公交智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，人們對交通工具的依賴程度逐步提升，尤其是面向廣大群體的公交車輛。由于城市人口的不斷增加給城市帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時，也給城市帶來了交通擁堵等問題，特別是以大眾為主要依賴的公交車輛。道路建設(shè)是解決交通擁堵問題的方法之一，通過加寬道路、增多道路可以緩解交通壓力，但同時也帶來很多問題，如城市拆遷問題、建設(shè)道路資金問題、道路維修問題等等，所以單單靠修路是不可能從根本上解決交通擁堵問題的。要解決交通

2、擁堵問題，比較重要的一點(diǎn)就是要解決車輛的行駛效率問題，私家車很難統(tǒng)一規(guī)劃，我們以公交車輛為例，公交車輛的行駛效率的高低直接取決于公交車輛調(diào)度效率的好壞，一種能夠監(jiān)控車輛且具有智能調(diào)度的系統(tǒng)方案的研究不僅具有理論意義，而且具有很強(qiáng)的實(shí)踐價值。
　　本文著重研究了基于衛(wèi)星導(dǎo)航公交車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的理論與技術(shù)，主要從公交車輛智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案、公交車輛移動終端設(shè)計與實(shí)現(xiàn)、公交車輛智能調(diào)度技術(shù)三個方面進(jìn)行深入的研究，并最終給出了系統(tǒng)工程

3、實(shí)現(xiàn)。
　　首先，在公交車輛智能調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計方案中，給出了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)與組成、系統(tǒng)的主要功能與技術(shù)指標(biāo)和系統(tǒng)的主要技術(shù)難點(diǎn)，并給出基于GPS導(dǎo)航的公交車輛智能調(diào)度系統(tǒng)的總體方案和框架。
　　其次，對公共交通移動終端技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹，針對通信系統(tǒng)和定位系統(tǒng)作軟硬件的設(shè)計，包括單片機(jī)接口和通信端口設(shè)計，對車輛定位、語音播報等功能進(jìn)行設(shè)計，同時針對車輛移動終端的GSM串口通信模塊進(jìn)行詳細(xì)的軟硬件設(shè)計并實(shí)現(xiàn)。
　　再次，對公共