基于壓電薄膜軸的動態(tài)稱重系統(tǒng).pdf

1、動態(tài)稱重出現(xiàn)之前，車輛稱重都是以靜止稱重的方式進行的，靜止稱重需要 車輛完全停止在稱體上稱量，檢測速度慢效率低，而且大多數(shù)情況下只能稱出整車重量，不能反映出輪重軸重等參數(shù)。正是這些問題促進了動態(tài)稱重技術(shù)的誕生發(fā)展。 目前國內(nèi)的動態(tài)稱重大多采用彎板做為傳感器，這種動態(tài)稱重方式還存在一些問題，尚不能令人滿意。如何設(shè)計一種低成本，施工維護簡單的動態(tài)稱重系統(tǒng)，就成為人們追求的目標，基于壓電薄膜軸的動態(tài)稱重系統(tǒng)就是在這方面做出的一

2、個有意義的嘗試。 本文從分析稱重原理入手，提出了一個系統(tǒng)整體設(shè)計方案，在該方案的指導(dǎo)下，通過逐步試驗修改選型，初步搭建了一套實驗系統(tǒng)，為下步試驗和整個系統(tǒng)的實現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。本文具體包括以下幾方面的工作： 第一，分析研究了壓電電纜的動態(tài)稱重原理，壓電薄膜軸的信號產(chǎn)生機理，決定了它的系統(tǒng)實現(xiàn)和彎板的將有很大不同； 第二給出了基于壓電薄膜軸的動態(tài)稱重系統(tǒng)的整體設(shè)計方案； 第三，介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，重