北航研究生航空器適航設計技術復習題匯總

1、第一部分：填空題。第一部分：填空題。（1）JARFARCS23正常類，實用類，特技類和通勤類飛機設定：正常類，實用類和特技類飛機，其座位設置（不包括駕駛員座位）為9座以下，最大審定起飛質量不超過5670kg（12500磅）。（2）飛機三證：（TC型號合格證，PC生產(chǎn)許可證，AC單機合格證）都是適航當局頒發(fā)給飛機制造商的。（3）JARCS27小型旋翼機FAR27正常類旋翼機最大重量為3175kg（7000磅）或者更低，座位數(shù)小于等于9座的

2、旋翼機。（4）民機四性：安全性，經(jīng)濟性，舒適性，環(huán)保性。民機三減：減重，減排，減阻。第二部分：論述題第二部分：論述題1簡述航空器適航性的含義與內涵。簡述航空器適航性的含義與內涵。早期一般詞典定義：適航性是航空器適宜于空中飛行的性質。適航性是指航空器在預期的運動環(huán)境中在經(jīng)審明并被核準的使用限制下運行時，應具備的安全性和物理完整性品質，這種性質使航空器始終處于符合其幸好設計及安全的狀態(tài)。適航性的標準：為了保證實現(xiàn)民用航空器的適航性，而制訂的

3、最低安全標準。飛機發(fā)生事故或全損失事的原因：人為差錯，機械故障和環(huán)境因素。造成機械故障的原因，大體分為“先天性”和“后天性”兩個方面?！跋忍煨浴敝饕窃O計上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷。“后天性”主要是不恰當?shù)氖褂?，維修等，降低甚至破壞了航空器的安全水平。航空器的安全屬性只能說明航空器“先天”應有的安全性水平，而航空器的適航性屬性則是既概括設計，制造等“先天”應賦予航天器的安全性，也包含了使用，維修等“后天”應該恢復或者保持的

4、安全性，從而賦予航空一個全壽命周期的安全屬性。2適航管理工作主要包括哪些內容？適航管理工作主要包括哪些內容？航空器的適航性工作稱為適航管理，民用航空器的適航管理是以保證民用航空器的安全性為目標的技術管理，是政府適航部門在制訂了各種最低安全標準的基礎上，對民用航空器的設計，制造，使用和維護等環(huán)節(jié)進行科學同一的審查，鑒定和管理。適航管理工作主要包括：看看航空器審定的適航標準（JARCS22、JARCSVLA、JARFARCS23、JARFA

5、RCS25、JARFARCS27、JARFARCS29），可以注意到存在一定協(xié)調性和一致性的通用結構。除了“前言”“目錄”外，還可以找到“分部”和“附錄”。如前所述，JARCS也包含了咨詢材料。每個分部包含的條款都有標題（如“地面載荷”、“控制系統(tǒng)”等），有趣的是在上述所有的標準中，相同的主題內容一般都在相同的編號條款中（“重量限制”條款是XX25，“材料與工藝”條款是XX603）。這樣很容易在標準之間過渡，并在需要時進行比較。該結構的

6、一些細節(jié)如下：（1）A分部：總則。該分部提供了標準所適用的航空器型號及類別信息。（2）B分部：飛行。該分部針對性能、操縱性機動性和穩(wěn)定性等要求的符合性驗證所進行的試飛。值得提及的是，該分部并不是覆蓋審定試飛的唯一分部，其他分部也包含了一些必須試飛驗證的要求。（3）C分部：結構。該分部包括了飛行和地面載荷評估要求和機身、操縱系統(tǒng)、起落架及其他部件的結構設計要求，也提供了適墜性與疲勞要求參數(shù)。（4）D分部：設計與制造。該分部包括了設計方法、

7、材料、安全因子操縱系統(tǒng)、起落架設計、需要進行的結構試驗、駕駛艙和客艙設計、防火以及顫振要求等。（5）E分部：動力裝置。該部分包括了動力系統(tǒng)安裝及相關系統(tǒng)（如燃油、滑油和排氣系統(tǒng)等）的要求，也包括了動力系統(tǒng)操縱、附件和防火等要求。（6）G分部：使用限制和資料。該分部提供了為使航空器正確運行、駕駛員和其他人員必須得到的所有資料要求，包括從標記，標牌到飛行手冊內容等。（7）附錄。附錄有不同的內容，如簡化的設計載荷判據(jù)、材料可燃性評估的試驗程序

8、、持續(xù)適航文件和其他信息。4.70部聯(lián)邦航空條例中有那幾部是從設計角度提出的具體要求？部聯(lián)邦航空條例中有那幾部是從設計角度提出的具體要求？答：70部聯(lián)邦航空條例中的大多數(shù)屬于管理性質的，但其中有8部則是從最低安全要求出發(fā)，對航空器、發(fā)動機或螺旋槳的設計提出了具體要求。FAA將其進一步定名為“標準”，其中包括7部適航標準和1部噪聲標準。為了方便和習慣上常聯(lián)通技術要求，F(xiàn)AA將其進一步定名為“標準”為了方便和習慣上常連同技術標準規(guī)定（TSO