信息系統(tǒng)在區(qū)港一體化（區(qū)港聯(lián)動(dòng)）中的應(yīng)用.pdf

1、本文論述了信息系統(tǒng)在區(qū)港一體化（區(qū)港聯(lián)動(dòng)）中的應(yīng)用。 港口，特別是大型樞紐港，是連接國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的橋梁，是現(xiàn)代物流特別是國(guó)際物流最重要的節(jié)點(diǎn)之一。在物流全過(guò)程服務(wù)中，港口既是傳輸過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)，也在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換方面具有無(wú)可替代的地位。隨著港口的發(fā)展，其腹地必定需要大型的物流園區(qū)作為其后援。物流園區(qū)，一直認(rèn)為是作為集散貨的一個(gè)緩沖帶，也作為港口的一個(gè)理貨和發(fā)貨中心，是必不可少的一個(gè)區(qū)域。但是，就目前我國(guó)在上海、深圳、大連所實(shí)施的區(qū)

2、港聯(lián)動(dòng)的情況來(lái)看，情況并不是那么樂(lè)觀，而其主要原因在于當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)為了保證監(jiān)管的安全而犧牲了時(shí)間，對(duì)于供應(yīng)鏈這樣非常注重時(shí)效性的環(huán)節(jié)，這樣無(wú)法最大的實(shí)現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)的功能，而且，由于碼頭和保稅園區(qū)分屬不同的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，之間的轉(zhuǎn)運(yùn)目前大部份海關(guān)均采用加關(guān)封轉(zhuǎn)關(guān)的方式，這樣更加延長(zhǎng)了貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和通關(guān)時(shí)間，許多貨主甚至愿意通過(guò)香港、高雄、釜山等自由貿(mào)易港來(lái)轉(zhuǎn)關(guān)，造成了我國(guó)無(wú)論在稅收和碼頭收益上的損失。 為了解決目前區(qū)港各自為政的問(wèn)題，必