江蘇省煤炭運輸通道研究.pdf_第1頁
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1、學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所提交的學(xué)位是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果。本論文中除引文外,所有實驗、數(shù)據(jù)和有關(guān)材料均是真實的。本論文中除引文和致謝的內(nèi)容外,不包含其他人或其它機構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究所做的貢獻均已在論文中作了聲明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名:韜臭反El期:加譬一噦學(xué)位論文使用授權(quán)聲明研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬南京師范大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙

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3、盾突出,因此需要從省外大量調(diào)運煤炭。江蘇省煤炭主要來源有兩處:山西、陜西、內(nèi)蒙古等能源基地以及鄰近的安徽、山東、河南等省份,通過鐵路直通運輸和鐵水聯(lián)運兩種方式運往江蘇。并且,江蘇省煤炭消費地區(qū)主要集中在徐州、沿江和蘇南地區(qū),因此省內(nèi)煤炭通過量也很大。江蘇鐵路直通運煤主要通過煤運中通道、煤運南通道、京廣、京九、京滬等鐵路,匯于徐州樞紐,然后分經(jīng)隴海一新長、京滬等鐵路南下。江蘇省煤炭鐵水聯(lián)運主要通過秦皇島港等北方沿海港口以及宜昌港、武漢港、

4、裕溪口港、南京港、徐州港等內(nèi)河港口下水,運往長江下游各港口。通過長期現(xiàn)場調(diào)研、查閱資料,構(gòu)建計算方法,對江蘇省內(nèi)鐵路運煤通道運能進行計算,結(jié)果表明雖然隨著滬寧城際鐵路的開通,部分鐵路的運輸能力得到釋放,但江蘇省鐵路運煤通道整體運能緊張,各通道忙閑不一,技術(shù)等級參差不齊。江蘇省煤炭運輸港口整體通過能力偏低,煤炭接卸專業(yè)化程度不夠,中轉(zhuǎn)過程中帶來損耗和環(huán)境污染等問題。未來,通過繼續(xù)實施“客貨分線”,既有線路改造以及新建鐵路等方式,提高鐵路通

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