高速公路立交分合流區(qū)和收費站交通沖突研究.pdf

1、國內(nèi)圖書分類號：U491學(xué)校代碼：10213國際圖書分類號：629密級：公開碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（工（工學(xué)碩士）碩士）高速公路立交分合流區(qū)和收費站交通沖突研究碩士研究生：張志召導(dǎo)師：孟祥海教授申請學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科：交通運輸規(guī)劃與管理所在單位：交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期：2014年6月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要隨著高速公路的快速發(fā)展，道路交通安全問題日益突出。高速公路分合流區(qū)和收費站作為高速公路

2、的重要組成部分，它的安全問題急需進(jìn)一步研究。針對傳統(tǒng)事故統(tǒng)計方法需要大量歷史事故數(shù)據(jù)的實際問題，同時沖突與事故存在很大的相似性，越來越多的學(xué)者開始利用交通沖突技術(shù)分析和評價交通安全問題。綜上考慮，本文以高速公路立交分合流區(qū)及收費站為研究對象，開展將交通沖突技術(shù)應(yīng)用于高速公路安全評價的研究工作。首先，通過分析高速公分合流區(qū)及收費站的交通沖突類型，制定了數(shù)據(jù)采集和提取方案，并對各分合流區(qū)和收費站的交通組成、運行速度、車頭時距等交通流特性進(jìn)行

3、了分析。其次，從以時間和空間為度量的常見交通沖突指標(biāo)模型入手，結(jié)合采集到的車型、車速、車頭時距等基于車輛個體的交通流參數(shù)數(shù)據(jù)，建立了基于碰撞時間（TTC）的追尾沖突計算模型，給出了基于后侵占時間（PET）的變道沖突計算方法；最后計算了各分合流區(qū)及收費站的追尾沖突數(shù)量和變道沖突數(shù)量。在分析交通沖突不同影響因素的基礎(chǔ)上，確定了分合流區(qū)及收費站追尾沖突和變道沖突預(yù)測模型的自變量，建立了追尾沖突與變道沖突的預(yù)測模型；為更合理地評價各分合流區(qū)及收