高烈度地區(qū)鐵路簡支梁橋隔震研究.pdf

1、強(qiáng)震中，支座與橋墩都是鐵路簡支梁橋的易損部位。相對于橋墩而言，支座的地震破壞震后更容易修復(fù)。普通鐵路簡支梁橋的基本自振周期較小適宜于采用減隔震支座。簡支梁橋中引入減隔震支座，會增加發(fā)生地震碰撞及落梁的風(fēng)險，需要有相應(yīng)的防落梁裝置。論文采用試驗研究與數(shù)值分析相結(jié)合的方法，系統(tǒng)地研究了軌道系統(tǒng)、防落梁裝置及地震碰撞對鐵路隔震簡支梁橋地震反應(yīng)的影響，主要研究工作如下：
　?。?）介紹了鐵路橋梁的震害特征、橋梁減隔震技術(shù)和防落梁系統(tǒng)的發(fā)展

2、現(xiàn)狀，給出了國內(nèi)外的相關(guān)研究進(jìn)展和不足。
　?。?）探討了多跨鐵路隔震簡支梁橋地震反應(yīng)的分析模型。給出了減隔震支座和橋梁各構(gòu)件的模擬方法，重點(diǎn)給出了鋼軌、軌枕、道床及后繼結(jié)構(gòu)的模擬和關(guān)鍵參數(shù)的選取。
　?。?）基于一座典型的多跨鐵路隔震簡支梁橋，建立有限元模型，研究了軌道約束對地震反應(yīng)的影響。
　?。?）提出一種連梁裝置，試驗研究了其力學(xué)模型。采用數(shù)值分析方法討論了連梁裝置對鐵路隔震簡支梁橋地震反應(yīng)的影響。研究了連梁裝