汽車NVH設(shè)計(jì)CAE綜合解決方案研究.pdf

1、本文的目的是研究如何在汽車NVH 設(shè)計(jì)中利用CAE 手段，降低開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高汽車開(kāi)發(fā)水平。本文比較全面地闡述了如何利用現(xiàn)有的振動(dòng)、噪聲領(lǐng)域的各種CAE 方法，結(jié)合汽車NVH 的特點(diǎn)，綜合性地解決汽車NVH 問(wèn)題。對(duì)于低頻問(wèn)題（0.5Hz～150Hz），本文主要利用有限元法（FEA），對(duì)汽車整車的振動(dòng)(平順性)和低頻噪聲（結(jié)構(gòu)噪聲）進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析；對(duì)于中頻問(wèn)題（150Hz～400Hz），本文主要用基于有限元軟件的有限元與試

2、驗(yàn)結(jié)合的混合模型法（Hybrid Model）來(lái)解決有限元法對(duì)于中高頻的困難；對(duì)于高頻問(wèn)題(400Hz～15KHz)，本文探討了如何利用統(tǒng)計(jì)能量分析（SEA）解決高頻的噪聲問(wèn)題。在應(yīng)用層面上，本文利用有限元法計(jì)算了車輛的平順性和汽車的聲學(xué)靈敏度及其板塊貢獻(xiàn)量，利用統(tǒng)計(jì)能量分析計(jì)算優(yōu)化了某汽車的路面噪聲的改進(jìn)設(shè)計(jì)問(wèn)題。本文不但在建立混合模型的過(guò)程中，研究了如何利用試驗(yàn)手段，而且專門(mén)詳細(xì)地討論試驗(yàn)和CAE 的關(guān)系，并以一個(gè)懸架橫梁為研究例