基于PLS偏好的DEA模型在公交線路服務能力評價中的應用研究.pdf

1、隨著中國城市化進程的加速，城市交通問題日益突出，因此政府提倡公交優(yōu)先，大力發(fā)展公共交通。城市公交在一天中的通勤高峰期承擔了較大的客流，滿載率較高，且伴隨著高峰擁堵現(xiàn)象，乘客常常會感覺“無車可坐”;而在平峰時段，公交客流量較小，公交線路服務能力閑置情況嚴重，甚至出現(xiàn)“空駛”現(xiàn)象。因此，判斷公交線路在不同時段的服務能力與客流需求是否協(xié)調(diào)，是優(yōu)化線路資源配置，提高線路運營效率的前提。
　　本文以公交線路在不同時段的服務能力為研究對象，在

2、對公交線路服務能力影響因素進行深入分析的基礎上，建立服務能力PLS(Partial Least Squares)路徑模型，確定模型變量，并基于海淀區(qū)約100條公交線路IC卡數(shù)據(jù)獲取模型變量值。然后基于PLS路徑模型分析結(jié)果，確定公交線路在平峰及高峰時段服務能力的有效影響因子和影響效應值，并以此構(gòu)建公交線路服務能力評價指標體系。在對各類綜合評價方法對比分析后，選擇數(shù)據(jù)包絡分析(Data Envelopment Analysis，DEA)法