面向車輛調(diào)度公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的演化特征及驅(qū)動機制研究.pdf

1、城市公共交通是城市交通系統(tǒng)中的重要組成部分，公交優(yōu)先作為一種交通發(fā)展戰(zhàn)略，已成為我國許多城市緩解交通擁堵、實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。關(guān)于公交網(wǎng)絡(luò)、公交調(diào)度的研究多以公交線網(wǎng)的靜態(tài)拓撲變換為基礎(chǔ)，以公交運營評價為核心建立系統(tǒng)優(yōu)化模型，模型復(fù)雜且求解困難。公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)通過分析車輛在網(wǎng)絡(luò)上的動態(tài)分布特征，在一定的建模機制下，將其抽象成為動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。該網(wǎng)絡(luò)模型可體現(xiàn)公交車輛網(wǎng)絡(luò)分布的動態(tài)特征，因此可通過復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論與方法研究該

2、網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)變化規(guī)律，解析不同條件下公交車輛運營動態(tài)指標的演化規(guī)律。本文依托國家自然科學基金項目“面向車輛調(diào)度的公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性及其實證研究(No.51308176)”內(nèi)容來展開研究，基于VISSIM仿真軟件構(gòu)建公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的仿真平臺，通過仿真和對數(shù)據(jù)分析，探索公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的演化特征和驅(qū)動機制，主要研究內(nèi)容有:
　　首先，在分析公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上，依托VISSIM仿真軟件，結(jié)合MATLAB軟件編程，構(gòu)建了公交車輛運營仿真平臺

3、。該仿真平臺可采用不同時刻表進行長時段仿真，并輸出車輛的實時位置信息，并可根據(jù)車輛的實時位置信息自動構(gòu)建公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)。該仿真系統(tǒng)可為公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)的演化特征和驅(qū)動機制研究提供運行平臺和數(shù)據(jù)支撐。
　　其次，通過對仿真數(shù)據(jù)分析，提出激活與休眠、激活度和激活率與休眠率統(tǒng)計特征。在已有公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型基礎(chǔ)上，采用統(tǒng)計學的方法研究了不同類型節(jié)點激活與休眠、激活度和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點激活率和休眠率統(tǒng)計特征的變化規(guī)律，從而完成公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)在時空上的演化特

4、征研究。
　　再次，通過分類分析提出節(jié)點等級驅(qū)動方法，在已有公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型基礎(chǔ)上，在不同驅(qū)動線路發(fā)公交車間隔條件下，采用統(tǒng)計學的方法研究驅(qū)動線路中經(jīng)過六條線路和兩條線路類型節(jié)點激活與休眠及激活率統(tǒng)計特征的變化規(guī)律，從而為科學有效的公交調(diào)度提供切實可行的理論依據(jù)。
　　在公交動態(tài)網(wǎng)絡(luò)演化過程中，不同類型節(jié)點統(tǒng)計特性與演化時間有著直接的關(guān)系，因此面對不同的驅(qū)動策略時，需相應(yīng)采取實時適應(yīng)的調(diào)度策略，便于公交車輛實時動態(tài)調(diào)度，提高