地鐵應急狀態(tài)下人員安全疏散不確定性分析.pdf

1、地鐵結構的復雜性和人員行為的隨機性決定了在應急狀態(tài)下地鐵人員疏散過程中存在眾多的不確定。人員安全疏散時間和每個出口的人流率是評價疏散結果的重要指標，在計算疏散時間和出口人流率過程中涉及到很多不確定因素，往往都是直接忽略不確定性或者采用保守的安全系數(shù)法進行計算，缺乏量化這種不確定性的方法，使得計算出來的疏散結果與實際結果存在偏差。有效的獲取不確定性參數(shù)并加以量化是地鐵疏散系統(tǒng)設計與評估中值得深入探討的問題。
　　本文從主觀和客觀兩個

2、方面對地鐵車站人員疏散的影響因素進行了分析，闡明了相關規(guī)范對地鐵疏散的安全疏散時間的要求，為建立仿真模型奠定了理論基礎，為本文人員疏散結果分析建立了分析標準。根據(jù)地鐵車站人員疏散的特點，從模糊不確定性、隨機不確定性、空間不確定性和時間不確定性四個方面對地鐵疏散不確定性進行分析，建立了本文的不確定分析方法體系，為本文針對實際案例進行不確定分析提供了理論支撐。
　　以某地鐵車站為背景，在地鐵疏散中的不確定性參數(shù)及其概率分布的基礎上，基

3、于拉丁超立方的Monte Carlo模擬抽樣方法獲得大量的輸入樣本，并通過Pathfinder仿真技術模擬生成并計算輸出結果，從而通過散點圖、概率密度直方圖等統(tǒng)計學的方法初步判定因素之間的敏感性?；趩我蛩孛舾行苑治龇椒?，定量分析不確定因素對疏散結果的影響。通過比較疏散時間根據(jù)影響因素變化波動大小，判別因素的敏感程度，最終得出對該地鐵車站疏散安全狀態(tài)的最敏感的因素，及整個地鐵車站的安全疏散可靠度，為地鐵車站運營管理及人員安全疏散提供指導