高等級公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)指標偏差分析與對策研究.pdf

1、公路養(yǎng)護管理因路而生、與路同在、伴路發(fā)展。加強公路養(yǎng)護管理，是交通運輸行業(yè)的永恒主題，是交通運輸轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的根本要求、提升公共服務(wù)的現(xiàn)實需要、促進和諧發(fā)展的重要舉措。公路建設(shè)的目的在于通行，養(yǎng)護的目的在于通暢。路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)為路面管理部門提供科學的分析工具和方法，也為路面養(yǎng)護提出科學的管理和決策。其中，路面使用性能的評價和預(yù)測作為路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的重要部分，是了解路面狀況、路面使用性能的變化規(guī)律，做出合理的對策，制定相應(yīng)的養(yǎng)護改建措

2、施的基礎(chǔ)。本文以高等級公路瀝青路面的使用性能作為主要研究對象。
　　分析我國瀝青路面的主要病害類型及檢測方法，對山東省境內(nèi)主要高速公路、一級公路、二級公路的檢測數(shù)據(jù)進行了收集與整理，為路面使用性能單項評價指標的改進及綜合評價模型的建立提供數(shù)據(jù)支持。
　　在路面使用性能單項評價指標方面，通過分析《公路技術(shù)狀況評定標準》(JTGH20-2007)中各單項指標的不足，建立了改進的路面破損率DR、車轍深度RD及國際平整度指數(shù)IRI的

3、評價等級劃分標準;以此為基礎(chǔ)，建立了，改進的路面破損狀況指數(shù)模型PCI、路面車轍深度指數(shù)評價模型RDI及路面行駛質(zhì)量模型RQI;同時，對路面結(jié)構(gòu)強度模型及路面抗滑性模型的參數(shù)進行了修正。
　　在路面使用性能綜合評價方法方面，希望所建立的模型能有效解決路面使用性能評價中評價指標復(fù)雜、模糊的問題，首先，建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的路面使用性能評價模型，并結(jié)合實例驗證了該方法的可行性，但該方法存在精度不夠、收斂速度慢及易陷入局部最優(yōu)解等缺陷

4、;最后，針對遺傳算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)缺點互補的特點，采用遺傳算法優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，建立了基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的路面使用性能評價模型，并結(jié)合實例證明了遺傳算法優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的可行性和有效性。
　　在路面使用性能預(yù)測方面，針對采取養(yǎng)護后路面使用性能明顯提高的特點，結(jié)合人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，創(chuàng)新性的建立了不采取養(yǎng)護措施的PQI性能預(yù)測模型與采取養(yǎng)護措施的PQI性能預(yù)測模型，并加以實例證明了兩種模型都具有較高的預(yù)測精度。
　　結(jié)合所建立的各單項評價