航空概論課后題答案

1、航空概論作業(yè)1第1章緒論緒論1、什么是航空？什么是航天？航空與航天有何聯(lián)系？、什么是航空？什么是航天？航空與航天有何聯(lián)系？航空是指載人或者不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)。航天是指載人或者不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動(dòng)，又稱空間飛行或宇宙航行。航天不同于航空，航天器主要在宇宙空間以類似于自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行。但航天器的發(fā)射和回收都要經(jīng)過大氣層，這就使航空和航天之間產(chǎn)生了必然的聯(lián)系。2、飛行器是如何分類的？、飛行器是如何

2、分類的？按照飛行器的飛行環(huán)境和工作方式的不同，可以把飛行器分為航空器、航天器及火箭和導(dǎo)彈三類。3、航空器是怎樣分類的？各類航空器又如何細(xì)分？、航空器是怎樣分類的？各類航空器又如何細(xì)分？根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，可將航空器分為兩類，即靠空氣靜浮力升空飛行的航空器（通常稱為輕于同體積空氣的航空器，又稱浮空器），以及靠與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力升空飛行的航空器（通常稱為重于同體積空氣的航空器）。（1）輕于同體積空氣的航空器包括氣球和飛艇。（2）

3、重于同體積空氣的航空器包括固定翼航空器（包括飛機(jī)和滑翔機(jī)）、旋翼航空器（包括直升機(jī)和旋翼機(jī)）、撲翼機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。4、航天器是怎樣分類的？各類航天器又如何細(xì)分？、航天器是怎樣分類的？各類航天器又如何細(xì)分？航天器分為無人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運(yùn)行，無人航天器可分為人造地球衛(wèi)星（可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星）和空間探測(cè)器（包括月球探測(cè)器、行星和行星際探測(cè)器）。載人航天器可分為載人飛船（包括衛(wèi)星式載人飛船和登月式載人飛

4、船）、空間站（又稱航天站）和航天飛機(jī)。5、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。、熟悉航空發(fā)展史上的第一次和重大歷史事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。1810年，英國(guó)人G凱利首先提出重于空氣飛行器的基本飛行原理和飛機(jī)的結(jié)構(gòu)布局，奠定了固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)的現(xiàn)代航空學(xué)理論基礎(chǔ)。在航空史上，對(duì)滑翔飛行貢獻(xiàn)最大者當(dāng)屬德國(guó)的O李林達(dá)爾。從1867年開始，他與弟弟研究鳥類滑翔飛行20多年，弄清楚了許多飛行相關(guān)的理論，這些理論奠定了現(xiàn)代空氣動(dòng)力

5、學(xué)的基礎(chǔ)。美國(guó)的科學(xué)家SP蘭利博士在許多科學(xué)領(lǐng)域都取得巨大成就，在世界科學(xué)界久負(fù)盛名。1896年蘭利制造了一個(gè)動(dòng)力飛機(jī)模型，飛行高度達(dá)150m，飛行時(shí)間近3個(gè)小時(shí)，這是歷史上第一次重于空氣的動(dòng)力飛行器實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)飛行，在世界航空史上具有重大意義。19世紀(jì)末，美國(guó)人萊特兄弟在總結(jié)前人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，建立了一個(gè)小風(fēng)洞來測(cè)量氣流吹到板上所產(chǎn)生的升力，還制造出三架滑翔機(jī)，進(jìn)行上千次飛行試驗(yàn)，每次都詳細(xì)記錄升力、阻力和速度，并對(duì)縱向和橫向操縱

6、性進(jìn)行反復(fù)修改完善。之后，他們?cè)O(shè)計(jì)制造出了一臺(tái)功率為12馬力、質(zhì)量為77.2kg的活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在了第三臺(tái)滑翔機(jī)上，用于驅(qū)動(dòng)兩副推進(jìn)式螺旋槳，這就是“飛行者”1號(hào)。1903年12月17日，弟弟奧維爾萊特，駕駛“飛行者”1號(hào)進(jìn)行了首次試飛，飛行距離36m，留空時(shí)間12s，隨著操縱技術(shù)的不斷熟練，到最后一次由哥哥威爾伯萊特飛行時(shí)，飛行距離達(dá)260m，留空時(shí)間59s。這是人類史上第一次持續(xù)而有控制的動(dòng)力飛行，它使人類渴望飛向天空的夢(mèng)想變

7、為事實(shí)，開創(chuàng)了人類現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。6、戰(zhàn)斗機(jī)是如何分代的？各代戰(zhàn)斗機(jī)的典型技術(shù)特征是什么？、戰(zhàn)斗機(jī)是如何分代的？各代戰(zhàn)斗機(jī)的典型技術(shù)特征是什么？1947年10月14日，美國(guó)X1研究機(jī)首次突破了“聲障”。隨后出現(xiàn)了第一代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，典型機(jī)種有美國(guó)的F86和蘇聯(lián)的米格15、米格19。其主要特征是高亞聲速或低超聲速、后掠翼、裝帶加力燃燒室的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、帶航炮和火箭彈，后期裝備第一代空空導(dǎo)彈和機(jī)載雷達(dá)。20世紀(jì)50年代末和60年代初，一批兩

8、倍聲速的戰(zhàn)斗機(jī)相繼出現(xiàn)，它們后來被稱為第二代戰(zhàn)斗機(jī)，代表機(jī)型有美國(guó)的F104、F4、F5，蘇聯(lián)的米格21、米格23、米格25、蘇17，法國(guó)的“幻影Ⅲ”等。第二代戰(zhàn)斗機(jī)于20世紀(jì)60年代裝備部隊(duì)，普遍采用大推力新渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)、單脈沖雷達(dá)或單脈沖加連續(xù)波航空概論作業(yè)3殲31型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的一種雙發(fā)、中型、隱身戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，采用單座、雙發(fā)、固定雙斜垂尾、無鴨翼、蚌式進(jìn)氣道的氣動(dòng)布局。殲31于2012年10月31日上午

9、10時(shí)32分成功首飛。它的成功首飛使中國(guó)成為世界第二個(gè)同時(shí)試飛兩種五代機(jī)原型機(jī)的國(guó)家，此前，只有美國(guó)同時(shí)研制了F22和F35兩種五代機(jī)。第2章空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)1.1.地球大氣按什么劃分？分為哪些層？各層主要有什么特點(diǎn)？地球大氣按什么劃分？分為哪些層？各層主要有什么特點(diǎn)？按離地面沿鉛垂高度，自下而上劃分為。(1)對(duì)流層特點(diǎn)：是最接近地表的一層，氣溫隨高度的升高而降低。天氣氣象復(fù)雜多變，對(duì)飛行有重要的影響。(2)平流層特點(diǎn)：在對(duì)

10、流層的上面，基本無對(duì)流，不存在云霧雨雪復(fù)雜天氣。(3)中間層特點(diǎn)：隨高度繼續(xù)增加氣溫下降，質(zhì)量占整個(gè)大氣的三千分之一。(4)熱層特點(diǎn)：還稱為熱層或暖層，此層大氣隨高度升高上升，同時(shí)因短波輻射空氣分子分解成離子(5)外層特點(diǎn)：還稱為逃逸層，大氣極其稀薄，高真空環(huán)境狀態(tài)。2.2.什么是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣？它的意義何在？什么是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣？它的意義何在？為了提供大氣壓力和溫度的通用參照標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA），作為某些飛行儀

11、表和飛機(jī)大部分性能數(shù)據(jù)的參照基礎(chǔ)。3.3.氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些氣體的狀態(tài)參數(shù)有哪些當(dāng)為完全氣體時(shí)，壓強(qiáng)、溫度和密度滿足什么關(guān)系式？當(dāng)為完全氣體時(shí)，壓強(qiáng)、溫度和密度滿足什么關(guān)系式？（1）壓強(qiáng)（2）溫度（3）密度關(guān)系式：P=ρRT4.4.什么是氣流的粘性？氣流粘性隨溫度如何變化？水和空氣哪個(gè)粘性大什么是氣流的粘性？氣流粘性隨溫度如何變化？水和空氣哪個(gè)粘性大將流體微團(tuán)具有的抵抗性其相鄰層之間產(chǎn)生相對(duì)滑移的性質(zhì)，稱為流體的粘性或者粘滯性。溫度升

12、高，氣體的粘性系數(shù)升高，氣流粘性增大。水的粘性大。5.5.按馬赫數(shù)的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的？按馬赫數(shù)的大小，氣流速度范圍一般是如何劃分的？當(dāng)氣體與物體之間的相對(duì)速流小于當(dāng)?shù)芈曀贂r(shí)，Ma1，稱其為超聲速氣流；當(dāng)物體上一部分區(qū)域的相對(duì)氣流Ma1時(shí)，物體上的某個(gè)點(diǎn)或線必定存在有Ma=1那么這種既有壓聲速又有超聲速的混合流動(dòng)，當(dāng)氣體與物體之間的相對(duì)流速M(fèi)a5時(shí)，這種相對(duì)流動(dòng)稱為高超聲速氣流。6.6.什么是力學(xué)的相對(duì)性原理？應(yīng)用它意義

13、何在？什么是力學(xué)的相對(duì)性原理？應(yīng)用它意義何在？根據(jù)理論學(xué)可知，在一切慣性系統(tǒng)中，力學(xué)規(guī)律都是相等的或等效的，這就是力學(xué)相對(duì)性原理。飛行器縮比模型在地面風(fēng)動(dòng)設(shè)備中進(jìn)行測(cè)力實(shí)驗(yàn)，由此判斷真實(shí)飛機(jī)在大氣中勻速直航時(shí)的升力和阻力等，這正是基于力學(xué)的相對(duì)性原理。7.7.什么是流體的質(zhì)量連續(xù)性定理？其物理含義是什么？什么是流體的質(zhì)量連續(xù)性定理？其物理含義是什么？依據(jù)質(zhì)量守恒定理，流管中任意部分的流體質(zhì)量都不能中斷或者堆積，在同樣的時(shí)間間隔內(nèi)，流進(jìn)任