我國突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救災(zāi)物資配送系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、我國是世界上自然災(zāi)害發(fā)生較多的國家之一，經(jīng)常發(fā)生洪水、地震、臺風(fēng)、泥石流、生物災(zāi)害、禽流感等自然災(zāi)害。如1998年長江的大洪水、2003年的SARS、2005年的新疆地震、2008年初的南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害和2008年5月12日的汶川特大地震等自然災(zāi)害。盡管我國政府及相關(guān)組織有減災(zāi)防災(zāi)的預(yù)案，但目前所支出的物流成本是巨大的。在突發(fā)性自然災(zāi)害造成的巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失中，由于低效的應(yīng)急物流配送造成的損失約占總損失的15％至20％。如SA

2、RS造成的損失總額達(dá)176億美元，其中應(yīng)急物流配送造成的損失約30億美元。
　　 近年來，突發(fā)自然災(zāi)害救助問題得到了我國政府高度重視，1998年張北地震后民政部將國家級(中央級)救災(zāi)儲備庫由原來的8個增加到現(xiàn)在的10個。2008年“5．12”大地震后，民政部聯(lián)合發(fā)改委做了新的規(guī)劃，將國家級救災(zāi)物資儲備庫由10個增加到24個，目前這個規(guī)劃正在順利實施。同時各省、自治區(qū)、直轄市相繼建立了31個省級儲備庫，災(zāi)害多發(fā)市、縣也相繼建立了各

3、自的儲備庫，儲存物資數(shù)量和質(zhì)量水平都有較大提高。2006年1月10日發(fā)布了《國家自然災(zāi)害救助應(yīng)急預(yù)案》，該預(yù)案在應(yīng)對2008年初我國南方低溫雨雪冰凍災(zāi)害的過程中起到了重要作用。盡管在應(yīng)對突發(fā)自然災(zāi)害方面已取得了很大的成就，但目前還沒有解決災(zāi)害救助物流的時間過長、成本過大的問題。
　　 本文首先針對涉及到的相關(guān)概念，如突發(fā)自然災(zāi)害、應(yīng)急物流以及突發(fā)自然災(zāi)害救助應(yīng)急物流等進(jìn)行界定，然后從以下四個方面進(jìn)行研究：突發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度等級

4、評價研究、突發(fā)自然災(zāi)害救助應(yīng)急物資需求研究、突發(fā)自然災(zāi)害救助應(yīng)急物資配送車輛調(diào)度問題識別及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)研究以及突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救助物資配送車輛路徑優(yōu)化模型研究。
　　 在突發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度等級評價的研究中，首先討論了國內(nèi)外突發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度等級評價的研究現(xiàn)狀，并進(jìn)一步分析了我國突發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度等級評價系統(tǒng)的特點(diǎn)、存在的問題以及指標(biāo)構(gòu)建的原則；其次建立了突發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度評價指標(biāo)體系，即多維度多層次評價指標(biāo)體系；再次對突

5、發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度評價的方法進(jìn)行比較、選擇；最后以“碧利斯”臺風(fēng)為例，運(yùn)用選擇的評價方法對突發(fā)自然災(zāi)害受災(zāi)程度評價進(jìn)行實證研究。
　　 在突發(fā)自然災(zāi)害救助應(yīng)急物資需求的研究中，首先分析了突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救助物資的概念和特點(diǎn)；其次分別運(yùn)用案例推理和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)兩種方法對突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救助物資的需求進(jìn)行預(yù)測；最后進(jìn)行了實例驗證，并提出了區(qū)域突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救助物資的來源和需求平衡機(jī)理。
　　 在針對突發(fā)自然災(zāi)害救助應(yīng)急物資

6、配送車輛調(diào)度問題及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的研究中，首先，本文主要分析了國內(nèi)外應(yīng)急物資配送研究的現(xiàn)狀，包括模型的建立和模型的算法設(shè)計與求解；然后建立了突發(fā)自然災(zāi)害救助應(yīng)急物流配送的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括三種：只考慮公路運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还飭栴}”、某地區(qū)只考慮公路運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)多種運(yùn)輸方式的綜合運(yùn)輸，為對救助物資配送車輛路徑優(yōu)化模型的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　 在突發(fā)自然災(zāi)害應(yīng)急救助物資配送車輛路徑優(yōu)化模型的研究中，首先對問題進(jìn)行描述、對模型邊界條件進(jìn)行