液壓皮帶張緊器的分析與優(yōu)化.pdf

1、考慮到汽車發(fā)動機張緊器在實際應(yīng)用中往往受到不規(guī)則沖擊力的作用，而張緊器的工作性能與張緊器受力后的響應(yīng)位移與響應(yīng)阻尼力息息相關(guān)，為了研究張緊器在階躍力作用下的響應(yīng)狀態(tài)，首先，在張緊器數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上建立Simulink仿真模型;然后通過輸入一定的階躍力，研究了材料參數(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)對張緊器的響應(yīng)狀態(tài)的影響。
　　為了研究液壓張緊器的減振耗能原理與特性，首先，通過張緊器各零部件的相互關(guān)系及相關(guān)參數(shù)，在AVL EXCITE中建立了液壓張

2、緊器的動力學(xué)仿真模型，并通過數(shù)學(xué)模型的數(shù)值計算結(jié)果與之對比，驗證了模型的正確性;仿真結(jié)果顯示了張緊器阻尼力的超前特性，且超前時間隨激勵頻率的增大而減小;最后，研究了張緊器的減振耗能原理與特性，結(jié)果顯示，在20Hz～200Hz范圍內(nèi)，張緊器振動放大系數(shù)均遠小于1，說明了張緊器良好的減振性。
　　為了提高某液壓皮帶張緊器的動力學(xué)性能，首先，以某公交車發(fā)動機輪系的實際運行特性為基礎(chǔ)，通過加權(quán)平均法計算得出了張緊器泄漏間隙的最優(yōu)值;然后通