整體著床式出運(yùn)大型預(yù)制構(gòu)件技術(shù)研究.pdf

1、大型沉箱等預(yù)制構(gòu)件的出運(yùn)由于受到自然條件和施工條件的影響，很容易造成施工安全事故，造成生命財產(chǎn)的損失。近年來，隨著大型沉箱應(yīng)用越來越廣泛，施工條件和自身浮游穩(wěn)定性等多方面因素影響，浮運(yùn)拖帶法已經(jīng)不能滿足安全施工的要求，采用整體著床式半潛駁施工可以很好的解決以上問題。本文采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法對上述問題開展了相應(yīng)研究，取得主要成果如下：
　　（1）整體著床式半潛駁施工工藝可采取的移運(yùn)方式主要有機(jī)械化滑道移運(yùn)、軌道車移運(yùn)及氣囊移運(yùn)，從

2、經(jīng)濟(jì)方面來考慮，采用氣囊移運(yùn)可以使施工成本大幅度降低。從技術(shù)難度上來說，采用氣囊移運(yùn)較其他兩種技術(shù)簡單且維護(hù)費(fèi)用也更少。而且從利用整體著床式半潛駁出運(yùn)施工工藝來看，機(jī)械化滑道協(xié)調(diào)不夠，軌道車移運(yùn)在不同的工況下要求半潛駁上的軌道與碼頭前沿的軌道對接的難度較高。通過研究，文中采用高壓氣囊移運(yùn)沉箱等大型預(yù)制構(gòu)件到整體著床式的半潛駁上，結(jié)果表明，這一研究成果，不僅易于施工人員操作且實(shí)現(xiàn)的難度較低，具有廣泛的應(yīng)用前景和推廣價值。
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3、國內(nèi)常規(guī)利用半潛駁出運(yùn)大型沉箱構(gòu)件的施工工藝主要有兩種：一種是半潛駁懸浮出運(yùn)，另一種是半潛駁擱置在坐底基梁上出運(yùn)。半潛駁懸浮出運(yùn)施工工藝特點(diǎn)是沉箱構(gòu)件在上駁過程中必須在高潮位完成，而且受到天氣條件影響大，半潛駁難以保持穩(wěn)定，極易發(fā)生意外安全事故。半潛駁擱置在坐底基梁上出運(yùn)的施工工藝，對大型的構(gòu)件預(yù)制場和出運(yùn)碼頭不均勻沉降要求很高，建設(shè)費(fèi)用較大，但能抵抗一定的不良天氣條件的影響，穩(wěn)定性較懸浮上駁好。通過對以上兩種施工工藝的分析，本文研究的

4、半潛駁整體著床式出運(yùn)沉箱等大型預(yù)制構(gòu)件施工工藝兼具了適應(yīng)性好、安全性好的優(yōu)點(diǎn)，同時基床布置相對方便，成本較低。
　　（3）以實(shí)際工程為背景，利用有限元軟件分析在不同工況水位時坐底基床的應(yīng)力位移情況，研究結(jié)果表明，隨著水位的下降，坐底基床中部的應(yīng)力和位移均是呈線性趨勢增大，最不利情況下坐底基床的最大應(yīng)力為85.274kPa，最大沉降為3.2mm，坐底基床具有良好的受力變形條件，施工過程安全可靠，具有一定的實(shí)踐意義。
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