道路交通連續(xù)流與間斷流整合控制機理及方法.pdf

1、城市高速道路的入口匝道和出口匝道處一般易成為高速道路的物理瓶頸，由于其重建或改建的困難性，采用管理與控制將是改善其交通阻塞的關鍵措施。高速道路出入口匝道處出現(xiàn)的交通阻塞主要表現(xiàn)為“進不去，出不來”。所謂“進不去”又有兩種情況即：(1)入口匝道通行能力有限不能滿足流入的交通需求，導致流入交通阻塞；(2)入口匝道尚有相當?shù)耐ㄐ心芰?，但因流入交通受控于銜接交叉口，入口匝道通行能力不能得到有效利用?！俺霾粊怼笔怯捎阢暯咏徊婵诘氖枭⒛?/p>

2、力和出口匝道需求不匹配，造成出口匝道車輛超長排隊延伸至高速道路主線。本學位論文針對高速道路匝道處經常出現(xiàn)的“進不去，出不來”的交通擁堵現(xiàn)象，深入解析高速道路與普通道路銜接處連續(xù)流與間斷流相互作用的機理，分析擁堵產生的原因。針對高速道路入口匝道“進不去”的問題，提出在入口匝道處采用ALINEA控制方法，保證高速道路主線的暢通，并利用銜接信號控制交叉口來控制入口匝道的交通需求，提出在入口匝道存在超長排隊時，提前結束銜接交叉口關

3、聯(lián)相位的控制策略，而在普通道路壓力大且高速道路主線存在剩余通行能力時提前激活銜接交叉口關聯(lián)相位的整合控制策略。針對高速道路出口匝道處“出不去”的問題，在出口匝道存在超長排隊時，且交叉口關聯(lián)相為當前非執(zhí)行相位時，提出在保證其他流向損失最小的條件下提前激活關聯(lián)相位綠燈的控制策略；而在交叉口關聯(lián)相為當前正在執(zhí)行相位時，在保證其他流向損失最小的條件下延長關聯(lián)相位綠燈控制策略。在采用合理的控制方法，仍然不能解決匝道處的擁堵時，提出采