船體裝配關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)造船業(yè)從1996年至今一直穩(wěn)居世界第三位，但是我國(guó)造船業(yè)的整體效率水平與日韓造船強(qiáng)國(guó)還有一定的差距，船舶建造企業(yè)正面臨著由傳統(tǒng)的造船模式向現(xiàn)代造船模式過(guò)渡的發(fā)展階段。造船模式的轉(zhuǎn)變?cè)趪?guó)際造船業(yè)已流行了很久，以信息技術(shù)為主導(dǎo)的造船模式在不斷地發(fā)展，隨著CIMS、并行工程、敏捷制造等技術(shù)在船舶行業(yè)中的應(yīng)用，造船企業(yè)對(duì)CAPP系統(tǒng)的需求更加緊迫。本文在這個(gè)背景下研究了船體裝配的CAPP技術(shù)，具體完成的主要工作有以下一些內(nèi)容： 1.

2、研究了造船模式的發(fā)展過(guò)程及其前景，結(jié)合CAPP技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，建立了面向船體轉(zhuǎn)配的CAPP系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。 2.通過(guò)對(duì)TRIBON軟件的數(shù)據(jù)提取方法進(jìn)行的深入研究，解決了從TRIBON系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)提取的問(wèn)題，利用TRIBON系統(tǒng)提供的COM接口編制了一個(gè)通用的C++類(lèi)，將數(shù)據(jù)提取的細(xì)節(jié)問(wèn)題封裝起來(lái)，為將來(lái)做基于TRIBON系統(tǒng)的程序提供了數(shù)據(jù)來(lái)源基礎(chǔ)。 3.船體的工藝設(shè)計(jì)量占整個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的50﹪以上，船體的裝配工藝設(shè)計(jì)

3、難度是造船工藝系統(tǒng)中最高的。目前裝配順序規(guī)劃也是CAPP系統(tǒng)研究的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，因此，本文重點(diǎn)對(duì)船體分段的裝配工藝自動(dòng)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，完整定義了分段裝配決策模型，以此為基礎(chǔ)，提出了基于規(guī)則推理的裝配序列規(guī)劃方法。 4.裝配工藝文件是指導(dǎo)裝配人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)裝配操作的重要依據(jù)，對(duì)產(chǎn)品的最終質(zhì)量有著非常重要的影響，制作準(zhǔn)確詳盡的裝配工藝文件是裝配工藝規(guī)劃中的一個(gè)極其關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。手工制作裝配工藝文件的效率低、工作強(qiáng)度大，已不能滿足廣大企