飽和粉土地基液化特性的振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究.pdf

1、京滬高速鐵路是我國(guó)擬建的第一條時(shí)速300公里以上高速鐵路，其沿徐州附近區(qū)段分布飽和粉土砂土地基，且位于7度、8度或9度區(qū)，在地震作用下這些地區(qū)均可能發(fā)生液化。對(duì)于該段高速鐵路，路基在地震下的破壞主要是飽和粉土地基的液化、側(cè)向流動(dòng)及路堤破壞所引起的路堤的失穩(wěn)及沉降，進(jìn)而引起路基開(kāi)裂、不均勻下沉及坍滑等，由于液化所引起的路基破壞嚴(yán)重影響列車(chē)的運(yùn)營(yíng)，所以有必要對(duì)其地基土做出合理的液化評(píng)價(jià)。 本文以京滬高速鐵路徐州段飽和粉土地基為工程背

2、景，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)飽和粉土地基的液化評(píng)價(jià)，研制了盡可能消除邊界效應(yīng)的堆疊式剪切土槽，按1：10模型比例模擬了6米高的路堤與地基，進(jìn)行了大型仿真試驗(yàn)“振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)”。試驗(yàn)對(duì)在不同振動(dòng)加速度條件下飽和粉土地基不同深度、位置的超靜孔隙水壓力進(jìn)行了觀測(cè)對(duì)比，得出了液化前后地基內(nèi)不同深度、位置超靜孔隙水壓力的發(fā)展規(guī)律。試驗(yàn)中根據(jù)超靜孔壓比的大小，結(jié)合路堤、地基的宏觀表現(xiàn)如地基的冒水、地基兩側(cè)的隆起、路堤的沉降等，分析了飽和粉土地基在液化時(shí)的液化機(jī)理

3、。 該振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的主要研究?jī)?nèi)容如下：(1)確定模型的相似律，進(jìn)而確定模型的幾何尺寸和模擬材料；(2)飽和粉土地基液化時(shí)的加速度(地基的加速度與加振加速度之間的關(guān)系)；(3)振動(dòng)時(shí)飽和粉土地基內(nèi)超靜孔隙水壓力的分布，超靜孔隙水壓力的傳遞方式；(4)地基在加振作用下的失穩(wěn)、側(cè)向流動(dòng)及地基與路堤之間的相互作用機(jī)理；(5)加振作用下路堤的響應(yīng)(路堤加速度、變形等與加振加速度之間的關(guān)系)。 該試驗(yàn)對(duì)飽和粉土地基不同深度、位置的超靜