電鐵牽引負荷對含風(fēng)電地區(qū)電網(wǎng)的影響研究.pdf

1、目前，我國一些含高密度風(fēng)電地區(qū)電網(wǎng)，隨著電鐵的集中接入，導(dǎo)致故障錄波設(shè)備頻繁啟動，風(fēng)電機組跳閘脫網(wǎng)的情況也時有發(fā)生，電網(wǎng)公司對此予以了高度重視。因此，開展電鐵負載對地區(qū)電網(wǎng)及風(fēng)電場的影響研究工作十分必要，能夠作為地區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的參考依據(jù)。本文基于科技項目圍繞電氣化鐵路對電網(wǎng)及風(fēng)電場的影響開展研究，并且提出牽引站的電能質(zhì)量治理建議。
　　首先，為了研究電鐵牽引負荷的特性，基于PSCAD/EMTDC仿真平臺建立了牽引供電系統(tǒng)模型與S

2、S4型電力機車模型，可以實現(xiàn)電力機車加速/減速、重載/輕載、不同機車追蹤間隔等多種情況的仿真。
　　其次，本文開展了地區(qū)牽引站的電能質(zhì)量測試，基于DEWESoft軟件對實測數(shù)據(jù)進行分析，分析結(jié)果驗證了SS4型電力機車模型的正確性與可行性。
　　針對牽引供電系統(tǒng)當(dāng)中負序分量突出的問題，本文提出了一種新型的基波負序電流檢測方法，該方法的創(chuàng)新點在于充分利用Hilbert變換的性質(zhì)，從而取代了傳統(tǒng)檢測法當(dāng)中的鎖相環(huán)，降低了鎖相環(huán)的延

3、時給檢測結(jié)果帶來的不利影響。通過與傳統(tǒng)負序電流檢測方法的對比分析，證明了本文所提出的方法檢測精度與實時性更高。
　　為了研究電鐵牽引負荷的電能質(zhì)量特性，包括諧波特性、三相不平衡特性與電壓波動特性，本文通過仿真獲得SS4機車在不同運行工況下的電能質(zhì)量數(shù)據(jù)。通過對數(shù)據(jù)的分析，說明了電鐵牽引負荷的電能質(zhì)量特性與電力機車行駛的速度、位置、載重量以及牽引網(wǎng)接入的機車數(shù)量的強相關(guān)性。
　　為了研究電鐵牽引負荷對風(fēng)電場運行的影響，本文采取