某五體船推進(jìn)系統(tǒng)方案設(shè)計與操縱性分析.pdf

1、迄今為止,國內(nèi)外對多體船的研究主要集中在水動力問題、船型優(yōu)化和主尺度方面,缺乏對多體船推進(jìn)系統(tǒng)的深入研究。為這種新船型設(shè)計一套經(jīng)濟(jì)、可靠、實用的推進(jìn)系統(tǒng)是造船界十分關(guān)注的問題。某五體船是我國海軍正在研制的新型艦艇,目前尚處于方案論證階段。其設(shè)計巡航速度和戰(zhàn)斗速度(全速度)分別為XX節(jié)和XX節(jié),要求推進(jìn)系統(tǒng)功率變化范圍大、機(jī)動性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好。該五體船推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計的主要難點(diǎn)在于:一是該船兩個后側(cè)體空間狹小,巡航推進(jìn)機(jī)組布置困難;二是后側(cè)體的

2、吃水太淺,要達(dá)到巡航速度所需的螺旋槳直徑明顯過大。本文根據(jù)船模拖曳水池中測得的該船在巡航和加速兩種工況下的速度和阻力,估算出巡航機(jī)組和加速機(jī)組的功率,確定采用CODAG的聯(lián)合動力裝置。巡航工況下,由五體船兩后側(cè)體的巡航機(jī)組驅(qū)動船舶;加速工況下,由布置在主體的加速機(jī)組和側(cè)體的巡航機(jī)組一起發(fā)出全功率,使該船達(dá)到全速度。本文重點(diǎn)討論的是巡航推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計,提出了兩個方案:一是采用吊艙式電力推進(jìn),原動機(jī)和螺旋槳之間沒有剛性連接,原動機(jī)的布置位置