動(dòng)態(tài)自主式綜合評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用.pdf

1、績(jī)效評(píng)價(jià)是企業(yè)管理當(dāng)中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，一個(gè)企業(yè)的綜合績(jī)效表現(xiàn)直接反映了企業(yè)的綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是關(guān)系到企業(yè)持續(xù)生存的重大問(wèn)題。伴隨著綜合評(píng)價(jià)理論的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的研究成果正在被應(yīng)用到企業(yè)的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)程中。合理的對(duì)一個(gè)企業(yè)的綜合績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)不但可以在宏觀角度上明確企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)也可以在企業(yè)自身視角上明確企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，幫助企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和生存能力。
　　本文首先結(jié)合相關(guān)的理論成果，對(duì)企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)理論和綜合評(píng)價(jià)相

2、關(guān)理論進(jìn)行了較為細(xì)致的綜述。以現(xiàn)有的企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)理論知識(shí)為基礎(chǔ)，對(duì)影響企業(yè)綜合績(jī)效的主要相關(guān)因素進(jìn)行了概括，并且以此為理論基礎(chǔ)選取了評(píng)價(jià)汽車生產(chǎn)企業(yè)綜合績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)，形成了汽車企業(yè)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系框架。
　　本文對(duì)綜合評(píng)價(jià)理論進(jìn)行了詳細(xì)的概述，著重介紹了處在綜合評(píng)價(jià)理論前沿的自主式綜合評(píng)價(jià)方法，敘述了自主式綜合評(píng)價(jià)方法的產(chǎn)生以及發(fā)展現(xiàn)狀。
　　本文提出了一種新的自主式綜合評(píng)價(jià)方法即動(dòng)態(tài)自主式綜合評(píng)價(jià)方法。該方法中每一

3、個(gè)被評(píng)價(jià)對(duì)象既是被評(píng)價(jià)對(duì)象同時(shí)也是評(píng)價(jià)主體，突出了評(píng)價(jià)過(guò)程的自主性。本方法將由于時(shí)間因素引起的信息變化納入到綜合評(píng)價(jià)的過(guò)程中，采取“權(quán)數(shù)非獨(dú)裁性”條件下的綜合評(píng)價(jià)值取值來(lái)確定被評(píng)價(jià)對(duì)象間的關(guān)系，突出自身以及潛在協(xié)作者的優(yōu)勢(shì)，弱化潛在競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)。提出了一種新的確定被評(píng)價(jià)對(duì)象間競(jìng)爭(zhēng)協(xié)作關(guān)系及其強(qiáng)度的途徑，并且對(duì)其進(jìn)行了定義和表述。
　　最后，本文選取了乘用車銷售量(排量為1.0L＜V＜1.6L)在2010年排名前20的汽車生產(chǎn)企業(yè)中