基于層次分析——灰色理論的隧道施工風(fēng)險評價.pdf

1、隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜多變、不可預(yù)見因素較多，結(jié)構(gòu)有著其獨有的特殊性，與地面結(jié)構(gòu)施工相差甚遠(yuǎn)，正因為隧道施工時受到地質(zhì)條件、現(xiàn)代技術(shù)以及管理水平等多方面的影響，國內(nèi)外隧道施工造成周邊結(jié)構(gòu)破壞以及重大生命財產(chǎn)損失的事故屢屢發(fā)生。為了確保隧道工程建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)的同時減少工程事故，對擬建和在建的隧道工程施工風(fēng)險進行評價，既而進行風(fēng)險控制十分必要。
　　以隧道工程施工中的風(fēng)險控制為案例，針對隧道的特點從人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素確

2、定了隧道施工風(fēng)險評價指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上運用層次分析法確定了評價各指標(biāo)的權(quán)重，利用灰色系統(tǒng)理論構(gòu)建了綜合評價模型，并以來馬高速公路中小明山隧道工程為例運用此評價模型進行了風(fēng)險評價。根據(jù)評價結(jié)果，提出了相應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施。
　　基于隧道施工涉及因素眾多，存在許多不確定性等特點，在對比幾種分析方法后選用層次分析法進行風(fēng)險評價，由于層次分析計算結(jié)果較粗略，但結(jié)合灰色理論評價法建立的綜合評價模型可以取得較好的效果。
　　通過對隧道施工風(fēng)

3、險因素的識別以及根據(jù)構(gòu)建評價指標(biāo)的原則，建立了隧道施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系。指標(biāo)體系包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層以及指標(biāo)層，利用層次分析法確定了每個因素的權(quán)重，其中準(zhǔn)則層中人的因素占的權(quán)重最大;指標(biāo)層中個人能力、現(xiàn)場組織能力及管理制度以及施工現(xiàn)場的自然環(huán)境占的權(quán)重較大。
　　針對來馬高速隧道工程中小明山隧道實際情況，運用建立的層次分析灰色理論綜合評價模型進行了風(fēng)險評價，得到綜合評價值為3.527，介于一般風(fēng)險和較高風(fēng)險之間，并傾向于較高風(fēng)險。單