城市道路網(wǎng)機(jī)動(dòng)車通行容量模型研究及應(yīng)用.pdf

1、當(dāng)前城市交通擁擠、堵塞狀況嚴(yán)重,這一現(xiàn)象已經(jīng)成為社會(huì)各界當(dāng)前最關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一.自八十年代以來(lái),為了使城市交通現(xiàn)狀有所改善,交通工程研究者開始對(duì)整個(gè)路網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)研究,分析和探討整個(gè)路網(wǎng)的宏觀容量,為城市交通規(guī)劃和管理提供依據(jù)和決策.在馬森理論的基礎(chǔ)上,筆者對(duì)時(shí)空消耗概念下的城市機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)容量模型進(jìn)行了改進(jìn)和完善,提出了一種更科學(xué)、更實(shí)用、更可靠的城市路網(wǎng)容量計(jì)算模型.通過(guò)實(shí)際調(diào)查、分析,確定出影響路網(wǎng)容量的關(guān)鍵因素,研究了路網(wǎng)時(shí)空總

2、資源.從交通流特征出發(fā),分析與探討了高峰時(shí)段交通個(gè)體時(shí)空消耗函數(shù).但是,模型還需繼續(xù)完善,對(duì)影響路網(wǎng)容量的關(guān)鍵因素還有待進(jìn)一步研究.筆者利用Visual Basic 6.0和Access,開發(fā)了城市路網(wǎng)容量計(jì)算軟件系統(tǒng),可運(yùn)算得到機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)處于不同運(yùn)行狀態(tài)下時(shí)的實(shí)際容量,為城市機(jī)動(dòng)車道路網(wǎng)容量計(jì)算提供了一種通用的程序計(jì)算方法.路網(wǎng)容量的確定可知城市整個(gè)路網(wǎng)的容納能力;可以判斷出路網(wǎng)的飽和現(xiàn)狀和土地的開發(fā)潛力;可以確定路網(wǎng)的關(guān)鍵路段與交