等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成動靜態(tài)圓周間隙分析與研究.pdf

1、等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成是汽車傳動裝置的重要組成部分，它可以實現(xiàn)輸入軸和輸出軸存在夾角時的等角速度傳動。但由于使用、制造和裝配等方面的原因，等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成中的各零件之間存在間隙，而間隙，尤其是圓周間隙又是引起汽車行駛過程中振動和噪聲的主要原因之一。目前關(guān)于等速萬向節(jié)總成圓周間隙的研究很少，僅有的幾例也是對驅(qū)動軸總成的滑移端進行靜態(tài)的分析，因此研究等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成動靜態(tài)條件下的圓周間隙是十分必要和有意義的。
　　本文基于空間解

2、析幾何原理，結(jié)合等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成及其兩端的結(jié)構(gòu)與運動形式，在查閱了大量國內(nèi)外相關(guān)理論文獻的基礎(chǔ)上，建立了總成及兩端靜態(tài)圓周間隙的空間立體模型，根據(jù)模型推導(dǎo)了靜態(tài)圓周間隙角度值的計算公式，使用Matlab軟件研究了圓周間隙角度值隨擺角和轉(zhuǎn)角變化的規(guī)律，提出了減小總成兩端圓周間隙的措施，討論了等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成圓周間隙與總成裝配、加工精度之間的關(guān)系，給出了總成現(xiàn)場裝配的正確方式。然后基于離心運動理論，首次提出在動態(tài)條件下對等速萬向節(jié)驅(qū)

3、動軸總成及兩端進行圓周間隙的分析與研究，論證了動態(tài)圓周間隙存在的可能性，討論了動態(tài)圓周間隙產(chǎn)生的原因，結(jié)合靜態(tài)條件下的研究建立了總成動態(tài)圓周間隙的模型并進行求解。最后，使用上海交通大學(xué)研制的圓周間隙測試實驗臺，對等速萬向節(jié)驅(qū)動軸總成及兩端進行了圓周間隙值（角度值）的測試。
　　本文研究結(jié)果表明：靜態(tài)條件下固定端和滑移端圓周間隙角度值的六次波動是導(dǎo)致汽車行駛過程中振動和噪聲的主要原因；適當(dāng)增大滑移端的制造公差，即減小滑移端的制造精度