氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)介紹

1、氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是一種應(yīng)用于船用或發(fā)電用柴油機(jī)進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)中的一個(gè)重要零件，安裝在氣門(mén)彈簧的上面或下面，替代原來(lái)的氣門(mén)彈簧座，它不僅有原氣門(mén)彈簧座的功能，還能在氣門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程中強(qiáng)制氣門(mén)在啟閉過(guò)程中繞自身的軸線旋轉(zhuǎn)，使氣門(mén)和氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管均勻磨損、互相研磨，消除它們之間的積炭，防止“漏氣”、“卡死”現(xiàn)象，使氣門(mén)均勻地受熱、散熱，防止氣門(mén)盤(pán)“扭曲”、“翹屈”，延長(zhǎng)氣門(mén)壽命3倍以上。產(chǎn)品使用情況，該產(chǎn)品最早是由國(guó)外大型船用柴油機(jī)廠在設(shè)

2、計(jì)時(shí)采用的，尤其是對(duì)于那些燃燒重油的大型船用柴油機(jī)組，國(guó)外大部分機(jī)型現(xiàn)在也是一直采用此產(chǎn)品的，如康明斯（Cummins），卡特彼勒（Caterpiller），斯太爾（STEYR），蘇爾壽（SULZER），曼(MANB&W)瓦錫蘭(WARTSILA)洋馬(YANMAR)大發(fā)(DAIHATSU)新瀉(NIIGATA)等國(guó)外主要船用柴油機(jī)生產(chǎn)廠家。在90年代中國(guó)引進(jìn)上述國(guó)外廠家的技術(shù)，制造許可證以來(lái)，國(guó)內(nèi)像鎮(zhèn)江船用柴油機(jī)廠、山東淄博柴油機(jī)廠、

3、一汽無(wú)錫柴油機(jī)廠、安慶船用柴油機(jī)廠、濟(jì)南柴油機(jī)廠、廣州柴油機(jī)廠等主要生產(chǎn)廠家也在其部分機(jī)型中應(yīng)用此產(chǎn)品，從開(kāi)始的引進(jìn)國(guó)外配件，到現(xiàn)在部分國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)該產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝及現(xiàn)狀，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)幾家生產(chǎn)主要采用少、無(wú)切削的沖壓、冷擠壓、溫?cái)D壓、溫鍛、熱鍛及粉末壓制燒結(jié)等生產(chǎn)加工方式，產(chǎn)品纖維完整、組織致密、表面光潔、尺寸穩(wěn)定，并通過(guò)各種熱處理工藝使其性能及使用壽命能達(dá)到國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的水平。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)現(xiàn)狀，生產(chǎn)廠家不多，不過(guò)有不少人申請(qǐng)了該產(chǎn)品