不銹鋼-浸金屬碳帶電摩擦磨損性能的試驗研究.pdf

1、地下鐵路是緩解當(dāng)前城市公共交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，現(xiàn)代的地鐵車輛不斷向高速發(fā)展。在這種情況下，受電靴/鋼鋁復(fù)合軌接觸副的摩擦學(xué)行為需要進(jìn)行研究。同時，隨著鐵路列車運(yùn)行速度的提高和重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，接觸線/受電弓滑板接觸摩擦副存在嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象。因此開展帶電摩擦磨損的研究對發(fā)展我國地下鐵路及高速重載鐵路有著積極的社會意義和重大的現(xiàn)實意義。 本文利用改造的銷-盤式載流高速摩擦磨損試驗機(jī)配備數(shù)據(jù)采集記錄儀對兩種摩擦副(不銹鋼/銅基燒結(jié)合金材

2、料和不銹鋼/浸金屬碳材料)進(jìn)行帶電摩擦磨損特性研究。在試驗中記錄了摩擦系數(shù)和磨損量的變化，使用光學(xué)顯微鏡(OM)、顯微硬度儀、激光共焦掃描顯微鏡(CLSM)及掃描電鏡(SEM)及EDX能譜儀等對試樣進(jìn)行硬度和磨痕形貌的微觀分析。研究了滑動速度、法向載荷及電流強(qiáng)度等試驗參數(shù)對摩擦副帶電摩擦磨損特性的影響，得到以下幾點結(jié)論： 1．銅基燒結(jié)合金材料的磨損量隨電流的增大而增大，不銹鋼/銅基燒結(jié)合金材料摩擦副的摩擦系數(shù)隨電流的增大而增大；

3、不銹鋼/銅基燒結(jié)合金材料摩擦副的磨損機(jī)理以粘著磨損、氧化磨損及磨粒磨損為主。 2．浸金屬碳材料的磨損量隨電流的增大而增大，不銹鋼/浸金屬碳材料摩擦副的摩擦系數(shù)隨電流的增大而減小，并會逐漸趨近。v=60km/h時，浸金屬碳材料磨損率隨法向載荷增大而減小；v=80km/h時，浸金屬碳材料的磨損率隨法向載荷增大而增大。v=100km/h時，浸金屬碳材料的磨損率在Fn=60N時最大，F(xiàn)n=40、80N時相差不大。 3．無電流時，