全球衛(wèi)星定位列車調(diào)度系統(tǒng)車載臺(tái)設(shè)計(jì).pdf

1、對列車的實(shí)時(shí)定位及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸進(jìn)行研究，將其應(yīng)用于列車調(diào)度，對提高列車運(yùn)行安全、提高鐵路服務(wù)水平及實(shí)現(xiàn)高效的運(yùn)營管理等具有實(shí)際意義。本論文在分析和總結(jié)目前國內(nèi)外GPS技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和諸多應(yīng)用領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，提出將GPS技術(shù)引入列車調(diào)度系統(tǒng)，以提高、改善其安全性和效率，同時(shí)也進(jìn)一步拓展了GPS的應(yīng)用領(lǐng)域。 文中通過對公里標(biāo)定位、查詢器/應(yīng)答器定位、GPS定位三種常用定位方式各自特點(diǎn)的分析，結(jié)合列車定位的具體需求和現(xiàn)有的機(jī)車設(shè)備，考

2、慮成本及實(shí)現(xiàn)手段等方面的因素，采用GPS定位和公里標(biāo)定位相結(jié)合的定位方式。 針對列車調(diào)度系統(tǒng)的無線通信一次通信撥通時(shí)間很短，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很小，但是撥通次數(shù)頻繁的特點(diǎn)，對微波通信、集群移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、GSM蜂窩移動(dòng)通信四種通信方式各自特點(diǎn)進(jìn)行比較，從成本和通信的可靠性等因素出發(fā)，選用GSM移動(dòng)通信的短消息業(yè)務(wù)作為車載臺(tái)與調(diào)度中心信息傳輸?shù)姆绞健?在選定的定位方案和數(shù)據(jù)傳輸方案的基礎(chǔ)上，從整體上介紹了所設(shè)計(jì)的車載臺(tái)的組成

3、結(jié)構(gòu)及各個(gè)組成模塊的功能，分部分詳細(xì)論述了車載臺(tái)各模塊的硬件電路設(shè)計(jì)，包括信息處理和控制模塊電路設(shè)計(jì)、GPS模塊應(yīng)用電路設(shè)計(jì)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置應(yīng)用電路設(shè)計(jì)、GSM模塊應(yīng)用電路設(shè)計(jì)及一些輔助電路設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容。 結(jié)合設(shè)計(jì)的硬件電路，介紹了整個(gè)車載臺(tái)的工作流程及主程序流程，分塊論述了各個(gè)模塊的軟件設(shè)計(jì)。根據(jù)模塊要完成的功能，確定該模塊軟件的設(shè)計(jì)思路，詳細(xì)介紹各模塊的軟件流程，包括GPS模塊軟件設(shè)計(jì)、GSM模塊軟件設(shè)計(jì)、液晶模塊軟