廣州軌道交通新建線路供電系統(tǒng)設(shè)備及運(yùn)維服務(wù)采購(gòu)項(xiàng)目

1、2力照明采用交流0.4kV。4、十號(hào)線：十號(hào)線為“X”形對(duì)角線中東北西南的結(jié)構(gòu)骨干線，與現(xiàn)三號(hào)線支線（天河客運(yùn)站～石牌橋）拆解后貫通運(yùn)營(yíng)，連接天河客運(yùn)站和西朗區(qū)域樞紐，西端與廣佛線銜接。十號(hào)線呈東北西南走向，需斜穿廣州市中心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個(gè)行政區(qū)。十號(hào)線既有段（三號(hào)線支線天河客運(yùn)站石牌橋）線路長(zhǎng)約為6.047km，設(shè)置5個(gè)車站，分別為天河客運(yùn)站、五山、華師、崗頂、石牌橋，現(xiàn)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。十號(hào)線新建段工程起始于石牌橋站，終

2、止于西朗站，線路長(zhǎng)約19.9km，共設(shè)置14座車站，均為地下站；在東沙大道－南環(huán)立交西北側(cè)設(shè)車輛段1座，改造坑口主變電站與一號(hào)線資源共享。本工程采用110kV33kV兩級(jí)集中供電方式，牽引供電采用直流1500V架空剛性接觸網(wǎng)供電方式，動(dòng)力照明采用交流0.4kV。5、十一號(hào)線：十一號(hào)線工程呈環(huán)形線路，線路經(jīng)由天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)43.2km（含二十一號(hào)線員村天河公園段），全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)32座車站。設(shè)

3、置車輛段一座，新建主變電站3座分別為赤沙滘主變、天河公園主變、彩虹橋主變。本工程采用110kV33kV兩級(jí)集中供電方式，牽引供電采用直流1500V架空剛性接觸網(wǎng)供電方式，動(dòng)力照明采用交流0.4kV。正線共設(shè)置了20座牽引降壓混合變電所、10座降壓變電所和11座跟隨變電所，車輛段設(shè)置一座牽引降壓混合變電所和兩座跟隨變電所。6、十二號(hào)線：十二號(hào)線為“X”形對(duì)角線中西北東南的結(jié)構(gòu)骨干線串聯(lián)棠溪和科學(xué)中心交通樞紐，承擔(dān)白云、越秀、海珠、番禺四大

4、組團(tuán)間的交通聯(lián)系，起始于白云區(qū)潯峰崗站，終止于大學(xué)城南站，全長(zhǎng)約37.6km，均為地下敷設(shè)；共設(shè)置25座車站，其中換乘站15座，平均站間距約1.5km。全線設(shè)置一段一場(chǎng)，分別為槎頭車輛段和科學(xué)中心停車場(chǎng)。設(shè)置白云文化廣場(chǎng)主變電站。本工程采用110kV33kV兩級(jí)集中供電方式，牽引供電采用直流1500V架空剛性接觸網(wǎng)供電方式，動(dòng)力照明采用交流0.4kV。7、十三號(hào)線二期：十三號(hào)線二期工程（朝陽(yáng)～魚(yú)珠），線路呈東西走向，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，

5、沿線規(guī)劃有白云湖片區(qū)、羅沖圍綜合改造片區(qū)、北京路文化核心區(qū)、珠江新城、國(guó)際金融城、黃埔臨港商務(wù)區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。線路長(zhǎng)為33.6km，均為地下線敷設(shè)方式；共設(shè)置23座車站；在慶豐站東北側(cè)設(shè)置凰崗?fù)＼噲?chǎng)，在魚(yú)珠站西北側(cè)設(shè)魚(yú)珠停車場(chǎng)；在彩虹橋、天河公園站附近各設(shè)置一座主變電站。本工程采用110kV33kV兩級(jí)集中供電方式，牽引供電采用直流1500V架空剛性接觸網(wǎng)供電方式，動(dòng)力照明采用交流0.4kV。8、十四號(hào)線二期：十四號(hào)線二期工程，從廣州