固支板結(jié)構(gòu)耐撞性能的簡化分析與數(shù)值仿真.pdf

1、航行于江河湖海中的各種船舶，由于主客觀環(huán)境因素的影響，碰撞或擱淺事故時有發(fā)生。一旦發(fā)生船舶碰撞或擱淺事故，不僅會造成重大的生命財產(chǎn)的損失，更會導(dǎo)致嚴(yán)重的水域環(huán)境的污染。因此，準(zhǔn)確預(yù)報船舶結(jié)構(gòu)的耐撞性能，提高船舶的抗碰撞能力就顯得十分重要。本文通過系列板結(jié)構(gòu)模型耐撞性能的準(zhǔn)靜態(tài)試驗研究，提出了預(yù)報固支板耐撞性能的簡化分析方法，并針對現(xiàn)有兩種材料模型的優(yōu)缺點(diǎn)，采用加權(quán)平均方法進(jìn)行了改進(jìn)，仿真結(jié)果表明，改進(jìn)的材料模型能更加準(zhǔn)確地預(yù)報固支板結(jié)構(gòu)

2、的耐撞性能。
　　本文首先開展了固支板模型耐撞性能的準(zhǔn)靜態(tài)試驗研究，討論了固支板模型的幾何尺寸（如外板厚度、加強(qiáng)筋尺寸大小）及撞頭尺寸、撞頭形狀對結(jié)構(gòu)耐撞性能的影響。試驗結(jié)果表明：適當(dāng)增加外板厚度或在外板上合理布置加強(qiáng)筋可以有效提高固支板結(jié)構(gòu)的耐撞性；撞頭尺寸和撞頭形狀對固支板結(jié)構(gòu)耐撞性的影響較大。其次，基于剛塑性理論，將球形撞頭作用下固支光板的大塑性變形劃分為局部變形和總體變形兩個部分；將固支加筋板的變形劃分為外板局部變形、外板