供需鏈環(huán)境下轎車制造模式與物流系統(tǒng)研究魯付俊.pdf

1、目前我國的轎車制造模式主要是以準(zhǔn)時制（JIT）生產(chǎn)為基本模式而進行優(yōu)化和改進的、僅局限于制主機廠內(nèi)部的拉動模式。在這種模式下，轎車制造主機廠、物流商和供應(yīng)商之間缺乏協(xié)同機制，導(dǎo)致轎車制造供需鏈中整車和零部件庫存居高不下、物流成本很高、生產(chǎn)效益低下。在供需鏈環(huán)境下研究轎車制造模式與物流系統(tǒng)，意在探尋適合我國國情的轎車生產(chǎn)模式、物流控制模式與實現(xiàn)的信息系統(tǒng)技術(shù)，提升轎車制造供需鏈整體效率，降低供需鏈總體成本，增強轎車制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力與核

2、心競爭力。
　　 本文針對供需鏈環(huán)境下轎車制造模式、物流控制以及實現(xiàn)的信息系統(tǒng)技術(shù)等問題，以面向供需鏈的計劃排程、同步生產(chǎn)、適時配送、全程透明為目標(biāo)，在JIT準(zhǔn)時制和MRPⅡ生產(chǎn)模式基礎(chǔ)上，研究了轎車制造的JIT控制的、MRPⅡ控制的以及集成式控制的主要生產(chǎn)模式、計劃與控制以及庫存管理；建立了供需鏈環(huán)境下轎車制造APM-SC生產(chǎn)模型，揭示了該模型的運行機制、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)范圍；研究了供需鏈環(huán)境下APM-SC生產(chǎn)模型中直接供應(yīng)和間

3、接供應(yīng)情況下轎車制造物流控制模式；在此基礎(chǔ)上研究并構(gòu)建了轎車制造實現(xiàn)的信息系統(tǒng)技術(shù)等。本文主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新點如下：
　　 1、轎車制造主要生產(chǎn)模式
　　 在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式基礎(chǔ)上提出了轎車制造系統(tǒng)的概念模型，詳細研究了JIT控制的轎車制造模式、MRPⅡ控制的轎車制造模式以及集成式控制的轎車制造模式，分析了JIT控制和MRPⅡ控制模式存在的缺點以及集成式控制模式的優(yōu)點。提出并研究了以JIT生產(chǎn)模式為基礎(chǔ)的轎車生產(chǎn)集成模式的

4、模型與結(jié)構(gòu)，指出該集成模式中采用MRPⅡ模式作為轎車制造企業(yè)的計劃系統(tǒng)，用 JIT生產(chǎn)模式作為計劃的執(zhí)行系統(tǒng)；深入研究了集成模式下轎車生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)的運行機制、計劃與控制制作過程以及庫存管理問題。
　　 2、供需鏈環(huán)境下轎車制造生產(chǎn)模式
　　 針對當(dāng)前轎車生產(chǎn)中主機廠、供應(yīng)商、物流商之間存在的信息共享不充分、生產(chǎn)不同步、適時保障能力差以及計劃排程不合理等問題，提出了供需鏈環(huán)境下以計劃排程、同步生產(chǎn)、適時配送、全程透明為業(yè)務(wù)

5、架構(gòu)的APM-SC（供需鏈環(huán)境下轎車制造生產(chǎn)模式）模型，揭示了該APM-SC模型的“四點三環(huán)一線”的運行機制、業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)范圍。該模型的建立對供需鏈環(huán)境下轎車制造提出了很有價值的生產(chǎn)模式。
　　 3、供需鏈生產(chǎn)模式下轎車制造物流控制模式
　　 圍繞供需鏈及其APM-SC模型的生產(chǎn)模式下轎車制造物流控制問題，深入研究了轎車制造過程中物流系統(tǒng)運作過程，將物流活動概括為集貨運輸、中轉(zhuǎn)存儲、短駁運輸、廠內(nèi)存儲、上線搬運等五個主

6、要過程；建立了供應(yīng)商直接供貨、供應(yīng)商JIT供貨與MRPⅡ生產(chǎn)模式下直接供貨的直接供應(yīng)物流模型，以及短駁與集貨運輸方式下間接供應(yīng)物流、齊套配送短駁運輸與巡回取貨集貨運輸方式下供應(yīng)物流供應(yīng)商間接送貨的供應(yīng)物流模型；研究了供需鏈環(huán)境下轎車制造物流系統(tǒng)中配送、運輸與庫存管理問題。
　　 4、供需鏈環(huán)境下轎車制造實現(xiàn)的信息系統(tǒng)技術(shù)
　　 供需鏈環(huán)境下轎車制造實現(xiàn)的系統(tǒng)技術(shù)是實現(xiàn)以計劃排程、同步生產(chǎn)、適時配送、全程透明為目標(biāo)的轎車制

7、造系統(tǒng)的關(guān)鍵。在上述研究基礎(chǔ)上，提出并研究了供需鏈環(huán)境下轎車制造系統(tǒng)體系架構(gòu)，深入研究了面向供需鏈的轎車制造系統(tǒng)體系架構(gòu)、面向供需鏈的轎車制造系統(tǒng)多級拉動模式、面向供需鏈的轎車制造系統(tǒng)計劃排程、面向供需鏈的轎車制造系統(tǒng)庫存與運輸配送、面向供需鏈的轎車制造信息系統(tǒng)平臺以及面向供需鏈的轎車制造系統(tǒng)工程應(yīng)用等實現(xiàn)的系統(tǒng)技術(shù)，分析了各自的核心支撐技術(shù)。
　　 上述擴展的研究成果豐富了準(zhǔn)時制生產(chǎn)、供需鏈管理、物流管理的理論內(nèi)容，也升華了傳