路基、橋梁、隧道、質(zhì)量通病及防治措施

1、1IB411060路基工程質(zhì)量通病及防治措施路基工程質(zhì)量通病及防治措施IB411061路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是:1.壓實(shí)遍數(shù)不合理。2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。3.填土松鋪厚度過(guò)大。4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。5.含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分

2、點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。6.沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。7.土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。8.填土顆粒過(guò)大(10cm)顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1液限大于40塑性指數(shù)大于18)。(二)治理措施1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2.對(duì)于產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤

3、后重新碾壓。3.對(duì)于產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治(一)原因分析1.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。3(二)預(yù)防措施1.路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響。2.軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。3.加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4.

4、摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率。5.路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。6.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。7.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵蝕。8.原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。9.用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好

5、的土所填筑的路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的原因分析二、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種:1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)一采用了較小的邊坡坡度。2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30m，坡度大于45(大多數(shù)介于55一70之間)的地形條件。3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4.暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲人土體，一方面會(huì)增