船舶設(shè)計(jì)原理復(fù)習(xí)題庫(kù)

1、船舶設(shè)計(jì)原理名詞解釋船舶設(shè)計(jì)原理名詞解釋1.試航航速試航航速Vt：一般指滿載試航速度，即主機(jī)在最大持續(xù)功率的情況下，靜止在水中（不超過(guò)三級(jí)風(fēng)二級(jí)浪）的新船滿載試航所測(cè)得的速度。服務(wù)航速VS是指船平時(shí)營(yíng)運(yùn)時(shí)所使用的速度，一般是平均值。2.續(xù)航力續(xù)航力：一般指在規(guī)定的航速或主機(jī)功率情下，船上一次裝足的燃料可供船連續(xù)航行的距離。3.自持力：自持力：亦稱自給力，指船上所帶淡水和食品在海上所能維持的天數(shù)。4.船級(jí)（船舶入級(jí)）：船級(jí)（船舶入級(jí)）：是

2、指新船準(zhǔn)備入哪個(gè)船級(jí)社，要求取得什么船級(jí)標(biāo)志，確定設(shè)計(jì)滿足的規(guī)范。5.積載因數(shù)積載因數(shù)C：對(duì)于干貨船，通常用其表征貨物所需的容積，即每噸貨所要求的貨艙容積數(shù)，單位是Tm3。6.船型：船型：是指船的建筑特征，包括上層建筑形式，機(jī)艙位置，貨艙劃分，甲板層數(shù)，甲板間高等。7.載重量系數(shù)η載重量系數(shù)ηDW=DW0Δ0：它表示DW0占Δ0的百分?jǐn)?shù)，對(duì)同樣Δ的船來(lái)說(shuō)，ηDW大者，LW小，表示其載重多。而對(duì)同一使用任務(wù)要求，即DW和其他要求相同時(shí)，η

3、DW大者，說(shuō)明Δ小些也能滿足要求。8.平方模數(shù)法：平方模數(shù)法：假定Wh比例于船體結(jié)構(gòu)部件的總面積（用LBD的某種組合）如Wh=ChL(aBbD)。該方法對(duì)總縱強(qiáng)度問(wèn)題不突出的的船，計(jì)算結(jié)果比較準(zhǔn)確，適用于小船尤其是內(nèi)河船。9.立方模數(shù)法：立方模數(shù)法：假定Wh比例于船的內(nèi)部總體積（用LBD反映）則有Wh=ChLBD。該方法以船主體的內(nèi)部體積為模數(shù)進(jìn)行換算，Ch值隨L增加而減少的趨勢(shì)比較穩(wěn)定。對(duì)大、中型船較為適用。缺點(diǎn)：沒有考慮船體的肥瘦程

4、度，把LBD各要素對(duì)Wh的影響看成是等同的。10.諾曼系數(shù)諾曼系數(shù)N:表示的是增加1Tdw時(shí)船所要增加的浮力。11.載重型船：載重型船：指船的載重量占船的排水量比例較大的船舶。12.布置地位型船：布置地位型船：又稱容積型船，是指為布置各種用途的艙室，設(shè)備等需要較大的艙容及甲板面積的一類船舶。13.失速：失速：風(fēng)浪失速是指船舶在海上航行，由于受風(fēng)和浪的擾動(dòng)，航行的速度較靜水條件時(shí)的減少量，這種速度損失有時(shí)是相當(dāng)大的。14.甲板淹濕性甲板淹

5、濕性：是指在波浪中的縱搖和垂蕩異常激烈時(shí)，在船首柱處，船與波浪相對(duì)運(yùn)動(dòng)的幅值大于船首柱處的干舷，波浪涌上甲板的現(xiàn)象。15.最小干舷：最小干舷：對(duì)海船來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)《海船載重線規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定計(jì)算得的Fmin值，它是從保證船的安全性出發(fā)，為限制船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的最大吃水而提出的要求，是從減小甲板上浪和保證儲(chǔ)備浮力兩方面考慮的。16.A型船舶：型船舶：載運(yùn)液體貨物的船舶（如油船）。這類船舶具有貨艙口小且封閉性好，露天甲板的完整性高，再如油船

6、甲板上設(shè)備少，較易排水，貨物的滲透率低，抗沉的安全程度較高的特點(diǎn)等，稱為A型船。B型船舶：不符合A型船舶特點(diǎn)的其他船舶，他們的干舷應(yīng)大些。17.載重線標(biāo)志：載重線標(biāo)志：表示船在不同航區(qū)，不同季節(jié)，允許的最小干舷，以此規(guī)定船舶安全航行的最大吃水，便于港監(jiān)部門監(jiān)督。制船的吃水在9.14m以下。內(nèi)河船吃水受限制的情況更為突出。船寬B，如美國(guó)的圣勞倫斯海港要求B不大于23.16m。船的水上高度部分，如南京長(zhǎng)江大橋?yàn)?8m，珠江大橋?yàn)?m等。12

7、、船舶主要要素一般是指哪些船舶主要要素一般是指哪些？通常是指排水量△，載重量DW，船廠L，船型B，吃水T，型深D，方形系數(shù)Cb，航速V及主機(jī)功率P等。13、什么是設(shè)計(jì)螺旋線？什么是設(shè)計(jì)螺旋線？設(shè)計(jì)螺旋線表示的意思是:如任務(wù)書已給定載重量DW及主機(jī)類型（包括功率及轉(zhuǎn)速），此時(shí)可首先參考型船及有關(guān)資料，初估得一個(gè)排水量，并據(jù)此初估船長(zhǎng)、型寬、吃水及型深，初選一個(gè)方形系數(shù)，并使其滿足浮性方程，即△=ρKaLBTCb。然后，根據(jù)這套主尺度，參考

8、型船及有關(guān)資料，估計(jì)空船重量，求出船的排水量，看其是否與第一步初估得的排水量相吻合，如有差別，再進(jìn)行主尺度及系數(shù)調(diào)整，直至排水量符合要求為止。這就是船的重量與浮力平衡的過(guò)程。根據(jù)已滿足重量與浮力平衡后的一套主尺度進(jìn)行航速估算、總布置、容量估算、干舷檢驗(yàn)、穩(wěn)性及其他性能校檢等，即校核船的各個(gè)主要性能是否滿足使用要求。在校核中，如發(fā)現(xiàn)某一項(xiàng)或幾項(xiàng)性能不符合要求，則必須調(diào)整船的主尺度及系數(shù)，再重復(fù)一次上述的循環(huán)，直至設(shè)計(jì)者認(rèn)為滿意為止。14、

9、船舶設(shè)計(jì)分為幾個(gè)階段？各階段的作用、內(nèi)容如何？、船舶設(shè)計(jì)分為幾個(gè)階段？各階段的作用、內(nèi)容如何？(1)、初步設(shè)計(jì)作用：初步設(shè)計(jì)有進(jìn)一步論證新船設(shè)計(jì)任務(wù)書合理程度的作用。內(nèi)容：這階段只要求提供新船方案的主要技術(shù)文件，船體方面包括：船體說(shuō)明書；型線圖；總布置草圖；中剖面結(jié)構(gòu)圖及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書；航速、穩(wěn)性、艙容等估算書；主要設(shè)備、材料規(guī)格明細(xì)表等。(2)、技術(shù)設(shè)計(jì)作用：作為施工設(shè)計(jì)或簽訂合同的依據(jù)。內(nèi)容：在這階段要求船體方面完成的技術(shù)文件有：①

10、船體設(shè)計(jì)說(shuō)明書；②較詳細(xì)的總布置圖；③正式的型線圖；④中橫剖面結(jié)構(gòu)圖，基本結(jié)構(gòu)圖，外板展開圖，肋骨型線圖，首、尾部及艙壁等結(jié)構(gòu)圖；⑤錨泊、起貨、操舵等結(jié)構(gòu)圖；⑥各系統(tǒng)的原理圖；⑦重量及重心計(jì)算書；⑧各項(xiàng)性能的詳細(xì)計(jì)算及有關(guān)說(shuō)明書；⑨詳細(xì)的設(shè)備、材料規(guī)格明細(xì)表等。(3)、施工設(shè)計(jì)內(nèi)容：在船體方面主要為分段結(jié)構(gòu)的施工圖和工藝規(guī)程，以及設(shè)備、舾裝的零件圖等(4)、完工文件內(nèi)容：應(yīng)根據(jù)建造期間對(duì)原設(shè)計(jì)圖紙所作的改動(dòng)，繪出完工圖紙，根據(jù)實(shí)船傾斜試

11、驗(yàn)結(jié)果，修改原來(lái)的有關(guān)計(jì)算書，完成各項(xiàng)試驗(yàn)并寫出報(bào)告書。15船舶設(shè)計(jì)中要遵循哪些基本原則？船舶設(shè)計(jì)中要遵循哪些基本原則？1)要密切結(jié)合我國(guó)的國(guó)情；2)遵守國(guó)家和國(guó)際上的有關(guān)規(guī)范和法規(guī)；3)要樹立系統(tǒng)工程的思想；4)要滿足安全、適用、經(jīng)濟(jì)與美觀的要求。5)要有正確的工作態(tài)度。16船舶主要要素一般是指哪些？各涉及到哪些基本問(wèn)題船舶主要要素一般是指哪些？各涉及到哪些基本問(wèn)題？船舶主要要素一般是指排水量△、載重量DW、船長(zhǎng)L、型寬B、吃水T、型