波形鋼腹板小箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及頂推施工技術(shù)研究.pdf

1、江西吉安深圳大橋跨越井吉鐵路干線，原設(shè)計(jì)跨徑50+40+40=130m PC簡(jiǎn)支T梁，復(fù)測(cè)后發(fā)現(xiàn)原墩位正下方80m處有大量串珠式溶洞，為避開(kāi)溶洞集中區(qū)，保護(hù)鐵路安全，并在鐵路規(guī)定的3小時(shí)運(yùn)行間隙內(nèi)完成施工，將原設(shè)計(jì)跨徑改為61+8+61m，結(jié)構(gòu)選用波形鋼腹板組合小箱梁，施工方法采用分條分塊組拼、釣魚(yú)法輔助頂推施工新工藝。本文主要做以下幾點(diǎn)研究工作：
　　(1)總結(jié)波形鋼腹板的結(jié)構(gòu)特性、設(shè)計(jì)理念；以國(guó)內(nèi)外實(shí)際工程，對(duì)波形鋼腹板PC組

2、合橋與傳統(tǒng)PC梁橋進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析；
　　(2)進(jìn)一步分析波形鋼腹板梁橋現(xiàn)階段的施工方法；利用波形鋼腹板可用作頂推施工鋼導(dǎo)梁，又可作為箱梁成橋腹板，說(shuō)明波形鋼腹板組合橋使用頂推法施工的優(yōu)越性；分析分條分塊組拼，不設(shè)臨時(shí)墩、用釣魚(yú)法工藝輔助頂推施工的可行性；
　　(3)對(duì)臨時(shí)塔架施工階段穩(wěn)定性及屈曲性能進(jìn)行分析，并與未采用臨時(shí)塔架及拉索拉力作用進(jìn)行對(duì)比分析，以驗(yàn)證臨時(shí)塔架結(jié)構(gòu)方案的有效性；
　　(4)對(duì)頂推施工階段頂?shù)?/p>

3、板混凝土應(yīng)力、頂推施工過(guò)程波形鋼腹板剪應(yīng)力、施工階段撓度進(jìn)行分析，以驗(yàn)證本文所提新思路、新方法的可靠性；
　　(5)對(duì)成橋運(yùn)營(yíng)階段的安全性能進(jìn)行驗(yàn)算和分析，以驗(yàn)證此類(lèi)跨徑等高波形鋼腹板組合連續(xù)梁橋的成橋運(yùn)營(yíng)安全性，為此類(lèi)跨徑橋梁設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)；
　　江西吉安深圳大橋跨鐵路橋現(xiàn)正在按照波形鋼腹板小箱梁結(jié)構(gòu)、分條分塊組拼、釣魚(yú)法輔助頂推法進(jìn)行工程設(shè)計(jì)及施工；通過(guò)本文對(duì)新結(jié)構(gòu)、新工藝的研究，也為類(lèi)似橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供理論支持及