高鐵隧道襯砌混凝土裂縫處理措施及建議

1、高鐵隧道襯砌混凝土裂縫處理措施及建議摘要：隧道二襯裂縫屬嚴(yán)重病害，對運營后的高鐵安全構(gòu)成極大威脅?，F(xiàn)對某高鐵項目隧道施工中出現(xiàn)的裂縫問題進行歸類研究，并對產(chǎn)生原因進行分析，提出裂縫處理的技術(shù)措施和建議。關(guān)鍵詞：襯砌裂縫；成因分析；措施；建議中圖分類號：TU528文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：0引言近年來鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，山嶺地區(qū)新建高速鐵路逐年上升，隧道工程所占比例也越來越大。鐵路隧道襯砌在施工中會因各種原因產(chǎn)生一系列裂縫，對這些裂縫若不進

2、行控制或及時處理，將會逐步發(fā)展，嚴(yán)重威脅施工作業(yè)人員的安全，處理不當(dāng)不僅會影響隧道襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性，大大縮短隧道結(jié)構(gòu)物的使用壽命，而且運營后，會發(fā)生滲水、腐蝕、掉塊等病害，給高鐵運輸帶來極大的安全隱患?，F(xiàn)結(jié)合某高鐵隧道施工階段中遇到的二襯裂縫和開裂情況進行簡要分析與歸類，提出相應(yīng)的預(yù)防措施和處理方法，以供參考。1裂縫類型某新建高鐵隧道工程比例高，在施工過程中發(fā)現(xiàn)有多座隧道段落集中出現(xiàn)超標(biāo)裂縫，個別隧道甚至襯砌裂損、壓潰，病害較為嚴(yán)重，拱

3、頂、拱腰、邊墻不同部位出現(xiàn)混凝土剝落、掉塊、鋼筋彎曲、混凝土錯開等現(xiàn)象，歸納整理后發(fā)現(xiàn)裂縫主要分為一般性襯砌裂縫和承載力不足在了隧道洞口段。因此，應(yīng)盡量避免在冬季施工洞口的襯砌混凝土，如確要施工則混凝土攪拌時可加入防凍劑，并采取保暖設(shè)施。⑷施工中襯砌混凝土模板臺車反復(fù)頂撞拱部，當(dāng)拱部有空洞區(qū)時裂縫較為明顯或在隧道襯砌抽拔PVC排水管時，操作不當(dāng)使泄水孔處混凝土受損。2.2承載力不足引起開裂原因分析⑴隧道開挖時欠挖控制不嚴(yán)，初支、防水板、

4、仰拱填充侵入到二襯斷面，模板臺車定位不準(zhǔn)等原因，造成混凝土厚度嚴(yán)重不均勻，特別是軟弱圍巖地段的二襯厚度不足，造成承載力不足產(chǎn)生開裂。⑵未按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測，僅憑經(jīng)驗來確定二襯施作時間，或者由于工期原因及隧道安全步距規(guī)定，圍巖未穩(wěn)定就施作二襯造成二次襯砌超設(shè)計荷載承受圍巖壓力。⑶盲目追究施工進度，二襯混凝土未達(dá)到拆模強度時，提前拆除模板，脫模后也未按要求及時對混凝土進行養(yǎng)護，致使低強度混凝土過量承受荷載，破壞了混凝土結(jié)構(gòu)。⑷由于隧道縱