探析地鐵深基坑降排水施工

1、探析地鐵深基坑降排水施工摘要：城市建設(shè)必須重視對現(xiàn)有水資源的利用和保護(hù)，提高水資源的利用效率，尤其在地鐵工程建設(shè)中，由于其會(huì)產(chǎn)生大量施工降水，必須利用先進(jìn)的降排水施工技術(shù)，做好水資源的保護(hù)和利用工作。關(guān)鍵詞：地鐵；深基坑；排降水中圖分類號：TV551.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：在地鐵工程施工中，會(huì)產(chǎn)生大量的施工降水，若不進(jìn)行妥善處理勢必會(huì)對城市地下水資源的平衡造成嚴(yán)重影響。同時(shí)，由于施工降水屬于寶貴的水資源，如果對其進(jìn)行簡單的排放，又會(huì)

2、極大地浪費(fèi)水資源，甚至?xí)黾邮姓潘约疤幚砦鬯某杀举M(fèi)用。所以，必須在地鐵工程施工的過程中采取有效的降排水措施，以在確保地鐵工程質(zhì)量的前提下，提高水資源的利用效率。1.工程概況以鄭州市軌道交通2號線廣播臺站深基坑降排水施工為例，對深基坑降排水施工進(jìn)行了介紹。本站工程所處范圍內(nèi)地下水類型為第四系潛水，主要由大氣降雨補(bǔ)給。工程詳勘所揭露的地下水水位埋藏變化較小，初見水位埋深為37～55m(本次勘察野外作業(yè)期間為弱降水期)，標(biāo)高為8299～

3、8455m穩(wěn)定水位埋深為43～58m，標(biāo)高為8257～8395m。車站主體為地下二層雙跨閉合箱形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。南端試挖10m長，以判斷基坑涌水涌砂及強(qiáng)降水安全開挖的可能性。9月26日，南端基坑內(nèi)開挖至地表下13m位置時(shí)出現(xiàn)涌水、涌砂現(xiàn)象，立即停挖，并對突涌點(diǎn)反壓回填。隨后，組織了當(dāng)?shù)厮膶＜覟橹鞯膶＜易稍儠?huì)，鑒于砂層含粘粒較多，制定了改變管井降水的井壁材料為繞絲管措施。10月16日，針對水位仍未有效下降，但因基坑全面降水

4、，南側(cè)外側(cè)地下水位仍相對下降2m，而北端外側(cè)水位已下降約52m。施工現(xiàn)場采取繼續(xù)增加了降水井的密度，至此基坑內(nèi)降水井總量達(dá)80口(其中無砂管降水井63口，繞絲管降水井17口)同時(shí)在基坑盾構(gòu)井處局部14m16m采用真空井點(diǎn)降水，與管井降水相結(jié)合，并進(jìn)行試驗(yàn)性抽水，水位變化不明顯，遂考慮加大真空井點(diǎn)降水的規(guī)模，增加真空井點(diǎn)降水的區(qū)域達(dá)到25m18m(井點(diǎn)數(shù)量達(dá)到86個(gè))，水頭緩慢下降。3.1.2施工監(jiān)測南端基坑基本開挖至基坑底部，基坑周邊水

5、位呈北端水位下降(905m)明顯大于南端水位下降(385m)地表沉降累計(jì)最大為924mm，位于基坑南端西側(cè)建筑物沉降最大為601mm，位于基坑南端頭的建筑物上樁體變形累計(jì)最大為1531mm，位于基坑南端盾構(gòu)井的西側(cè)支撐軸力最大為75305kN，位于基坑南端盾構(gòu)井西側(cè)的斜撐樁頂水平位移最大為7mm，沉降最大為7mm，位于南端盾構(gòu)井段。從監(jiān)測結(jié)果上看:樁體變形和地下水位變化相對較大，樁體變形為警戒值的60%，其它監(jiān)測項(xiàng)目為警戒值的20%～5