打撈沉船涉嫌盜竊罪問(wèn)題探討

1、打撈沉船涉嫌盜竊罪問(wèn)題探討【摘要】文章通過(guò)介紹福建省首起私自打撈沉船案，再分析這個(gè)案例在是否適用盜竊罪方面存在的分歧，最后提出自己的觀點(diǎn)與看法。【關(guān)鍵詞】打撈沉船：盜竊罪；問(wèn)題探討【案例提要】本案是福建省首起私自打撈沉船案，其行為性質(zhì)存在民事、行政、刑事法律關(guān)系的交叉，涉及《海商法》、《物權(quán)法》、《打撈沉船管理辦法》、《海上交通安全法》、《刑法》等法律法規(guī)，引發(fā)了較大爭(zhēng)議。本案焦點(diǎn)在于，未經(jīng)審批擅自打撈海底沉船是否構(gòu)成盜竊罪?！净景盖?/p>

2、】犯罪嫌疑人陳某，男，“浙普工2027號(hào)”工程船大股東。犯罪嫌疑人程某，男，“浙普工2027號(hào)”工程船船長(zhǎng)。犯罪嫌疑人任某，男，“浙普工2027號(hào)”工程船水手、股東。犯罪嫌疑人游某，男，“浙普工2027號(hào)”工程船水手、股東。2011年8月19日左右，犯罪嫌疑人陳某等人駕駛工程船在泉州市泉港區(qū)峰尾碼頭附近決定打撈沉船廢鐵變賣(mài)，用于補(bǔ)貼開(kāi)銷(xiāo)。經(jīng)打聽(tīng)，犯罪嫌疑人陳某等人找到一艘海底沉船，并在沉船主不知情，且未向海事部門(mén)申請(qǐng)情況下，私自打撈該沉

3、船，共計(jì)打撈廢鐵約55噸，涉案價(jià)值達(dá)165000元人民幣。福建省公安邊防總隊(duì)海警第二支隊(duì)認(rèn)定該海底沉船為2003年沉沒(méi)、涉案沉船發(fā)生保險(xiǎn)事故后所產(chǎn)生的法律關(guān)系涉及《保險(xiǎn)法》和《海商法》，海上保險(xiǎn)合同首先適用《海商法》的規(guī)定。因此，依照《海商法》第二百四十六條、第二百四十九條、第二百五十條的規(guī)定，涉案沉船被認(rèn)定為發(fā)生“推定全損”，原船主按照全部損失獲得保險(xiǎn)賠償后，沉船的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移至保險(xiǎn)公司。此后保險(xiǎn)公司未申請(qǐng)打撈，若依1957年《

4、打撈沉船管理辦法》“沉船自沉沒(méi)之日起一年以內(nèi)沒(méi)有申請(qǐng)打撈，喪失對(duì)該沉船的所有權(quán)”的規(guī)定，保險(xiǎn)公司本應(yīng)喪失所有權(quán)，但值得注意的是，《海上交通安全法》、《物權(quán)法》對(duì)該問(wèn)題也有相關(guān)規(guī)定。筆者認(rèn)為1957年《打撈沉船管理辦法》這一行政法規(guī)基于鼓勵(lì)打撈清淤、保護(hù)通航的本意，在當(dāng)時(shí)行政權(quán)力強(qiáng)大、私有財(cái)產(chǎn)意識(shí)模糊的立法背景下作出直接排除所有權(quán)的規(guī)定，實(shí)與《憲法》“公民的合法的私有財(cái)產(chǎn)不受侵犯”的精神相悖。1983年《海上交通安全法》對(duì)沉船的打撈問(wèn)題作

5、出了更為妥當(dāng)?shù)囊?guī)定：“對(duì)影響航行安全、航道整治以及有潛在爆炸危險(xiǎn)的沉沒(méi)物、漂流物，其所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在主管機(jī)關(guān)限定的時(shí)間內(nèi)打撈清除。否則，主管機(jī)關(guān)有權(quán)采取措施強(qiáng)制打撈清除，其全部費(fèi)用由沉沒(méi)物、漂流物的所有人、經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。本條規(guī)定不影響沉沒(méi)物、漂流物的所有人、經(jīng)營(yíng)人向第三方索賠的權(quán)利。”該規(guī)定既明確沉船沉物所有權(quán)人的義務(wù)，也肯定了所有權(quán)人的權(quán)利。2007年《物權(quán)法》明確規(guī)定“國(guó)家、集體、私人的物權(quán)和其他權(quán)利人的物權(quán)受法律保護(hù)，任何單位和