巖山隧道1#斜井進入正洞施工技術研究

1、巖山隧道1#斜井進入正洞施工技術研究摘要：巖山隧道1#斜井在與正洞交叉處以圓曲線形式順接，通過爬坡導坑法、交叉口部支護參數(shù)加強等技術措施，順利進入正洞施工，工期、安全、質量得到了保證，可為同類工程施工提供一定的借鑒。關鍵詞：巖山隧道；斜井；交叉口；爬坡導坑法；施工方案Abstract:MountainTunnel1#TunnelInclinedShaftintheintersectionsoffmofcircularcurveissmo

2、othlyconnectedbyclimbingheadingmethodintersectionofsupptingparameterstoenhancethetechnicalmeasuressuchassmoothitisenteringthetunnelconstructionschedulesafetyqualityguaranteeditcanprovideareferencefthesimilarengineeringco

3、nstruction.Keywds:rocktunnelslopeintersectionclimbingheadingmethodconstructionscheme1工程概況巖山隧道位于貴州省黔東南州榕江縣和從江縣境內(nèi)，為新建鐵路貴陽至廣州客運專線第一長大隧道，隧道全長14695m，起訖里程DK218500～DK233195。為加快施工進度，巖山隧道設有3個斜井、1個平導和1個橫洞，其中1#斜井位于巖山隧道DK221300左側，凈空

4、尺寸為7.7m（寬）6.2m（高），與線路左線夾角為111，斜井縱坡為11%圖31#斜井與正洞交叉口鋼架橫斷面圖21#斜井進入正洞施工總體方案1#斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線（視正洞空間，半徑約20m）形式轉體進入正洞中線，曲線段設置平坡，然后上坡開挖至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向掘進一定距離，形成作業(yè)空間后，轉向相反方向施工，擴挖支護達到正洞標準斷面。根據(jù)1#斜井與正洞相交角度111，按照平行于正洞到垂直于1#斜井方向逐步調整異

5、型鋼架：沿1#斜井方向，左側間距1m，右側間距0.6m架立8榀I20b異型鋼架，完成由垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡。確定調整到垂直斜井中線型鋼鋼架里程為：X1K0003.188～12.831。斜井與正洞交叉處施工順序見表1。表1斜井與正洞交叉處施工順序3施工方法及步驟3.11#斜井進入正洞內(nèi)的導洞施工（1）導坑以圓曲線形式轉體進入正洞施工時，嚴格控制開挖進尺，支護緊跟，必須做到爆破后及時初噴3～5cm。導坑開挖設計凈寬9.06m