基于層次分析法的集裝箱拼箱航線開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵要素研究——以中海物流為案例.pdf

1、隨著市場(chǎng)全球化以及提升企業(yè)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)供應(yīng)鏈越來(lái)越低成本和快速反應(yīng)的要求，集裝箱拼箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中的需求越來(lái)越龐大。另一方面，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)需要通過(guò)進(jìn)入拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)達(dá)到提升自身經(jīng)營(yíng)能力和向第三方或者第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)入拼箱業(yè)務(wù)領(lǐng)域的公司也會(huì)越來(lái)越多。這些都要求我們對(duì)如何經(jīng)營(yíng)好拼箱業(yè)務(wù)提出更高的要求，并亟待理論上的指導(dǎo)。集裝箱拼箱航線開(kāi)發(fā)選擇和決策的好壞直接關(guān)系到航線能否持續(xù)經(jīng)營(yíng)并且給企業(yè)帶來(lái)預(yù)想中的贏利和收益

2、，而非給企業(yè)造成巨大的成本壓力和拖累；關(guān)系到經(jīng)營(yíng)企業(yè)能否通過(guò)該航線的經(jīng)營(yíng)提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。然而當(dāng)前物流企業(yè)在航線開(kāi)發(fā)的選擇上往往過(guò)程簡(jiǎn)單、評(píng)價(jià)體系不健全、主觀隨意性大，沒(méi)有一套完整、科學(xué)的選擇評(píng)價(jià)體系和辦法。這些都可能導(dǎo)致航線開(kāi)發(fā)的失敗。因此，盡早建立一套更為科學(xué)的航線開(kāi)發(fā)選擇和決策的評(píng)價(jià)體系是十分必要的。
　　 本文從拼箱航線開(kāi)發(fā)要素的角度介入，基于大量的拼箱業(yè)務(wù)鏈的調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提煉和概括出影響拼箱業(yè)務(wù)航線開(kāi)發(fā)的

3、要素體系，包括市場(chǎng)因素、成本因素、服務(wù)水平、信息系統(tǒng)、銷售能力、財(cái)務(wù)狀況、代理情況與合作水平等7方面的32項(xiàng)因素。并利用層次分析法確定了各要素在拼箱業(yè)務(wù)航線開(kāi)發(fā)中的權(quán)重值，其中評(píng)價(jià)層要素權(quán)重值從高到底依次為：市場(chǎng)因素0.3312，成本因素0.2168，服務(wù)水平0.1147，代理情況與合作水平0.0942，銷售能力0.0911，財(cái)務(wù)狀況0.0805，信息系統(tǒng)0.0716。研究表明集裝箱拼箱航線能否成功的最關(guān)鍵的要素為市場(chǎng)因素，其次為成本因