[學(xué)習(xí)]電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù)

1、電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實務(wù),,,2,第四章 電子商務(wù)物流模式,教學(xué)提示教學(xué)要求案例導(dǎo)入,3,教學(xué)提示,電子商務(wù)的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運作成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠和高效的物流運作為保證，這也是現(xiàn)代企業(yè)在競爭中取勝的關(guān)鍵。以生產(chǎn)企業(yè)為例，有關(guān)調(diào)查研究的數(shù)據(jù)顯示，物流模式對企業(yè)的影響是公認的，90%以上的人認為比較重要，其中42%的人認為很重要，僅有9.2%的人認為不重要。電子商務(wù)下的物流

2、模式可以有多種，根據(jù)我國現(xiàn)有狀況，應(yīng)積極推進第三方物流模式 。,4,教學(xué)要求,通過本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生熟悉傳統(tǒng)物流模式和電子商務(wù)物流的區(qū)別以及傳統(tǒng)物流存在的問題，了解和掌握電子商務(wù)的物流前沿模式如第四方物流、電子物流、綠色物流以及電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程重組知識，重點掌握電子商務(wù)物流的現(xiàn)有模式自營物流和物流聯(lián)盟，特別是第三方物流模式的相關(guān)理論。,5,案例導(dǎo)入：第三方物流之冠生園集團,6,案例導(dǎo)入：第三方物流之冠生園集團,冠生園集團是國內(nèi)唯一

3、一家擁有“冠生園”、“大白兔”兩個馳名商標(biāo)的老字號食品集團。近幾年集團生產(chǎn)的大白兔奶糖、蜂制品系列、和酒、冷凍微波食品、面制品、互易鮮等的新產(chǎn)品市場需求逐步增加，集團生產(chǎn)的食品總計達到了2000多個品種，其中糖果銷售近4億元。市場需求增大了，但運輸配送卻跟不上。集團擁有的貨運車輛近100輛，要承擔(dān)上海市3000多家大小超市和門店的配送，還有北京、太原、深圳等地的長途運輸。由于長期計劃經(jīng)濟體制造成運輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運力空放、旺季忙

4、不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊運行的費用要上百萬元。為此集團專門召開會議，研究如何改革運輸體制，降低企業(yè)成本。冠生園集團作為在上海市擁有3000多家網(wǎng)點并經(jīng)營市外運輸?shù)拇笮蜕a(chǎn)企業(yè)，物流管理工作是十分重要的一項。他們通過使用第三方物流，克服了自己搞運輸配送帶來的弊端，加快了產(chǎn)品流通速度，提高了企業(yè)的效益，使冠生園集團產(chǎn)品更多更快地進入了千家萬戶。,7,案例導(dǎo)入：第三方物流之冠生園集團,據(jù)統(tǒng)計，冠生園集團自2004年8月

5、起委托第三方物流以來，產(chǎn)品的流通速度加快，原來鐵路運輸發(fā)往北京的貨途中需7天，現(xiàn)在虹鑫物流運輸只需2～3天，而且實行的是門對門的配送服務(wù)。由于第三方物流配送及時周到、保質(zhì)保量，使商品的流通速度加快，使集團的銷售額有了較大增長。此外，更重要的是能使企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)從非生產(chǎn)性的后道工序——包裝、運輸中解脫出來，集中精力抓好生產(chǎn)，集中精力開發(fā)新品、提高質(zhì)量、改進包裝。第三方物流機構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流成本，提高物流效率，這已被越來越多的企業(yè)，特別是中

6、小企業(yè)所認識。據(jù)悉，美國波士頓東北大學(xué)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)調(diào)查，登上《財富500強》中的企業(yè)有六成半都使用了第三方物流服務(wù)。在歐洲，很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)也都是由第三方物流來完成。,8,學(xué)習(xí)內(nèi)容,4.1 傳統(tǒng)物流模式及其弊端4.2 電子商務(wù)物流的基本模式 4.3 電子商務(wù)下的第三方物流4.4 電子商務(wù)下的新型物流4.5 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)流程重組,9,4.1 傳統(tǒng)物流模式及其弊端,4.1.1 傳統(tǒng)物流的概況4.1.2 電子

7、商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別4.1.3 傳統(tǒng)物流存在的問題,10,4.1.1 傳統(tǒng)物流的概況,傳統(tǒng)物流中的運輸、裝卸、倉儲、加工等環(huán)節(jié)，由互不溝通的不同經(jīng)濟實體分別承擔(dān)，他們之間似乎不存在利益的共生關(guān)系。因此，造成他們之間較繁瑣的物流轉(zhuǎn)移程序，這些程序使伴隨物流的信息被人為地割裂開來。雖然這并沒有影響物品的實際流動(即從生產(chǎn)者到用戶的整個過程)，但是卻影響到物品流動的績效和成本。傳統(tǒng)物流最大的特點同樣也是其弊端在于整個物流過程中的各個

8、環(huán)節(jié)相互割裂，沒有整合。 由于受到傳統(tǒng)管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，要在傳統(tǒng)物流模式中達到物流的整合是很難的。,11,4.1.2 電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別,1．傳統(tǒng)物流(1) 運輸功能(2) 儲存功能(3) 裝卸搬運功能(4) 包裝功能(5) 流通加工功能(6) 物流信息處理功能,,2．電子商務(wù)物流 電子商務(wù)物流除了傳統(tǒng)的物流以外，還需要增值性的物流服務(wù)功能。(1) 增加便利性的服務(wù)

9、(2) 加快反應(yīng)速度的服務(wù)(3) 降低成本的服務(wù)(4) 延伸服務(wù),12,4.1.3 傳統(tǒng)物流存在的問題,1．專業(yè)化程度低，管理水平有待提高 (1)服務(wù)方式和手段比較原始和單一 。(2)物流企業(yè)組織規(guī)模和實力都比較小、網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營組織尚未形成，缺乏必要的競爭力 。 (3)企業(yè)經(jīng)營管理水平較低。 2．物流設(shè)施和設(shè)備水平低，物流效率有待提高 (1)物流集散和儲運設(shè)施較少，發(fā)展水平較低 。(2)各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較

10、低，物流作業(yè)效率不高 。(3)傳統(tǒng)物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低 。(4)結(jié)合信息技術(shù)的水平有限 。,13,4.1.3 傳統(tǒng)物流存在的問題,3．我國傳統(tǒng)物流發(fā)展受到多方面約束(1) 體制約束。條塊分割的管理模式對傳統(tǒng)物流的發(fā)展起到了制約作用。(2)法規(guī)約束。政企不分現(xiàn)象依然存在，不利于傳統(tǒng)物流規(guī)范有序發(fā)展。 (3)人才約束。我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其

11、微。,14,4.2 電子商務(wù)物流的基本模式,4.2.1 自營物流4.2.2 物流聯(lián)盟模式4.2.3 第三方物流,15,4.2.1 自營物流,自營物流主要是指擁有網(wǎng)站的生產(chǎn)型企業(yè)自己經(jīng)營的物流，而它的主要經(jīng)濟來源在于銷售商品，不在于物流，物流組織只是企業(yè)的一個部分。 自營物流是企業(yè)物流模式的一種。此種物流模式對于企業(yè)來說易于控制，作業(yè)靈活性大，能夠提高企業(yè)的整體市場形象，但是該種模式的投資較大，相應(yīng)的物流設(shè)施和設(shè)備的利用率

12、較低。 結(jié)合物流作業(yè)外包的規(guī)模優(yōu)勢與物流系統(tǒng)自營的管理價值，將部分非核心的物流作業(yè)功能外包而整個物流系統(tǒng)企業(yè)自我營運的“作業(yè)功能外包＋系統(tǒng)管理自營”的混合物流模式，應(yīng)該是大型企業(yè)今后物流發(fā)展的主營模式。,16,4.2.2 物流聯(lián)盟模式,物流聯(lián)盟(Logistics Alliance)是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)

13、絡(luò)組織，其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。,17,4.2.2 物流聯(lián)盟模式,1．物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因(1) 利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因(2)大型企業(yè)為了保持其核心競爭力，通過物流聯(lián)盟方式把物流外包給一個或幾個第三方物流公司 (3) 中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。(4) 國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。,18,4.2.2 物流聯(lián)盟模式,2．物流聯(lián)盟的優(yōu)點(1) 降低

14、物流成本，提高企業(yè)競爭能力。(2) 降低企業(yè)風(fēng)險。長期合作關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險。 (3) 提高企業(yè)服務(wù)水平。,19,4.2.3 第三方物流,1．第三方物流概述第三方物流（Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL）模式就是生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了集中精力搞好主業(yè)，把原來由自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制

15、的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。 (1) 第三方物流的產(chǎn)生是社會分工的結(jié)果。 (2) 第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。(3) 改善物流與強化競爭力相結(jié)合意識的萌芽。 (4) 物流領(lǐng)域的競爭激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。,20,4.2.3 第三方物流,2．市場現(xiàn)狀 (1) 西方市場的第三方物流。 在美國，第三方物流業(yè)被認為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定

16、的成熟程度。據(jù)調(diào)查，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家，美國約為58%，且其需求仍在增長，英國為34%，法國為27%，德國為23%。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認為，他們有可能在3年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運用。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模做出估計，整個美國第三方物流業(yè)有相當(dāng)于4200億美元的市場規(guī)模，

17、歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。,21,4.2.3 第三方物流,2．市場現(xiàn)狀 (2) 中國市場的第三方物流。 我國第三方物流的發(fā)展還處于剛起步階段。1999—2001年，中國倉儲協(xié)會對物流市場供求狀況進行的三次抽樣調(diào)查顯示：在生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流中，第三方物流所占的比重分別是9.1%、16.1%和21%，呈明顯上升勢頭。在物流業(yè)務(wù)方面，我國物流成本占GDP比重的20%左右；而在美國還不足10%。美國由第三方物

18、流配送企業(yè)承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會物流總量的57%；而我國由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的不到18%。此外，第三方物流企業(yè)的規(guī)模差距很大，僅對2001年營業(yè)收入而言，中國海運為8.2億美元，UPS為306.5億美元，F(xiàn)edEx為196.3億美元。,22,4.2.3 第三方物流,3．第三方物流優(yōu)勢(1) 集中主業(yè)。 (2) 節(jié)省費用，減少資本積壓。 (3) 減少庫存。 (4) 提升企業(yè)形象。 (5) 提高企業(yè)經(jīng)營效率。,23,三種物

19、流模式比較,,,24,4.3 電子商務(wù)下的第三方物流,4.3.1 物流一體化 4.3.2 電子商務(wù)下第三方物流的發(fā)展,25,4.3.1 物流一體化,物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動，使參與各方的企業(yè)都能獲益，使整個社會獲得明顯的經(jīng)濟效益。物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的，經(jīng)由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育

20、和完善為基礎(chǔ)。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。,26,物流管理的一體化過程,27,4.3.1 物流一體化,物流一體化的發(fā)展可分為三個層次物流自身一體化指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作，系統(tǒng)化發(fā)展。微觀物流一體化指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。宏觀物流一體化指物流業(yè)發(fā)展到相當(dāng)?shù)乃?，即物?/p>

21、業(yè)占到國家國民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導(dǎo)地位。它使跨國公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。,28,4.3.2 電子商務(wù)下第三方物流的發(fā)展,1．第三方物流是電子商務(wù)物流的主導(dǎo)模式。(1) 在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的競爭將是以物流系統(tǒng)，尤其是以第三方物流所依托的知識聯(lián)盟或信息聯(lián)盟的競爭。(2) “產(chǎn)銷合一”、“批零一體”營銷模式的出現(xiàn)，是由于第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)，能夠為廠家提

22、供各種有價值的增值服務(wù)。(3) 由于網(wǎng)上時空的“零距離”與現(xiàn)實世界的反差增大，消費者對產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期增大，以致廠家交貨速度的壓力變大。這時廠家將這種壓力傳遞給第三方物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)通過快速的反應(yīng)完成物流過程，使消費者滿意。(4) 從供應(yīng)鏈管理角度看，實行業(yè)務(wù)外包是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。供應(yīng)鏈管理下企業(yè)的業(yè)務(wù)外包，首先應(yīng)是物流業(yè)務(wù)的外包，即尋求第三方物流企業(yè)代其完成物流配送業(yè)務(wù)。,29,4.3.2 電子商務(wù)下第三方物流的

23、發(fā)展,2．電子商務(wù)下第三方物流公司管理模式(1) 供應(yīng)鏈管理模式(2) 電子化管理模式(3) 系統(tǒng)化管理模式(4) 后勤管理模式(5) 全過程管理模式,30,4.3.2電子商務(wù)下第三方物流的發(fā)展,3．電子商務(wù)環(huán)境下我國發(fā)展第三方物流的對策(1) 外部環(huán)境的改善。① 政府應(yīng)加強對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)。 ② 供應(yīng)商要樹立全新的經(jīng)營理念。 (2) 第三方物流企業(yè)的自身發(fā)展。① 深入研究供應(yīng)商物流活動的發(fā)展規(guī)律。② 掌握

24、從事第三方物流的技術(shù)和方法。③ 建立一支能適應(yīng)電子商務(wù)時代發(fā)展的物流人才隊伍。④ 樹立第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)品牌。,31,4.4 電子商務(wù)下的新型物流,4.4.1 第四方物流4.4.2 電子物流4.4.3 綠色物流,32,4.4.1 第四方物流,1．第四方物流的概述隨著企業(yè)要求的提高，第三方物流在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心。雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地

25、區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。 “第四方物流”(Fourth Party Logistics，F(xiàn)PL或4PL)便應(yīng)運而生。第四方物流的概念首先是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司(又名安盛咨詢公司)提出的，并且將第四方物流作為專有的服

26、務(wù)商標(biāo)進行了注冊，并定義為“一個調(diào)配和管理組織自身的及具有互補性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商”。,33,4.4.1 第四方物流,2．第四方物流的特點 第四方物流的特點之一是其提供了一個綜合性供應(yīng)鏈解決方法，以有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。(1) 供應(yīng)鏈再建(2) 功能轉(zhuǎn)化(3) 業(yè)務(wù)流程再造(4) 實施第四方物流,34,4.4.1 第四

27、方物流,2．第四方物流的特點第四方物流的特點之二是通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，即與類似外包的供應(yīng)鏈的區(qū)別之一在于其能夠為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來利益 。(1) 利潤增長 (2) 運營成本降低(3) 工作成本降低(4) 提高資產(chǎn)利用率,35,4.4.1 第四方物流,3．電子商務(wù)和第四方物流的關(guān)系首先，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺可達到信息充分共享。其次，通過國際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺減少了交易成本，實現(xiàn)最大的物流資源的整合。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的

28、信息共享的優(yōu)勢，減少了信息不對稱，使中小物流企業(yè)也能夠獲益。再次，網(wǎng)絡(luò)平臺是一個虛擬的空間不受物理空間的限制，也沒有企業(yè)自身的利益面，容易組成第三方物流企業(yè)和其他物流企業(yè)都認可的形式，如聯(lián)盟形式，最終實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。,36,4.4.1 第四方物流,3．電子商務(wù)和第四方物流的關(guān)系發(fā)展第四方物流必須從下幾個方面著手(1) 大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展做鋪墊。(2) 加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流行業(yè)的

29、公共平臺。 (3) 轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、規(guī)范工作。我國物流產(chǎn)業(yè)的真正提升，必須通過第四方物流完成。,37,4.4.1 第四方物流,案例4.1 亞物天津的第四方物流 亞洲物流(天津)有限公司(以下簡稱“亞物天津”)是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合為核心，通過全國87個城市的分公司和加盟用戶的聯(lián)網(wǎng)運作，提供客戶所需的整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)立

30、了一套卓有成效的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。亞物天津定位于第四方物流服務(wù)商，原因是公司沒有擁有自己的倉庫及車隊，而是通過長租或控股的運輸車隊擁有重型、中型、小型、貨柜等車況良好的各類車輛1000臺來適合不同的貨運要求。倉儲也是通過長租或控股的方式，由于車是車主的，倉是倉主的，亞物天津可以減少不少車輛或倉庫維修及保養(yǎng)的煩惱。亞物天津擁有的只是一張覆蓋全國的物流運營網(wǎng)絡(luò)，一個信息交流、搭配、交易的網(wǎng)絡(luò)平臺及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗的專家隊伍。亞物天津的

31、發(fā)展目標(biāo)是搭建一個領(lǐng)先的第四方物流系統(tǒng)，其主要構(gòu)件包括：創(chuàng)新的配送路徑優(yōu)化機制；環(huán)球追蹤系統(tǒng)；全球供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。亞物天津首先因為有了布點范圍的規(guī)模效應(yīng)，而有了40%～50%的成本降低空間，其次才是因為能處理的業(yè)務(wù)量大而帶來的規(guī)模性成本降低。,38,4.4.2 電子物流,1．電子物流概述電子物流就是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點是

32、各種軟件技術(shù)與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。全面應(yīng)用了客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、計算機電話集成、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、Internet、無線互聯(lián)技術(shù)等先進的信息技術(shù)手段，以及配送優(yōu)化調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流管理技術(shù)和物流模式，電子物流提供了一套先進的、集成化的物流管理系統(tǒng)，從而為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強大的技術(shù)支持。,39,4.4.2 電子物流,2．電子物流的業(yè)務(wù)方向(1) B2B貨運交易(2) 貨物跟蹤和

33、追蹤(3) 訂單電子履行 (4) 企業(yè)應(yīng)用集成(5) 倉儲管理 (6) 電子采購,40,4.4.2 電子物流,3．傳統(tǒng)物流服務(wù)與電子物流服務(wù)的區(qū)別,41,4.4.2 電子物流,案例4.2 新加坡：引領(lǐng)電子物流新潮流近年來，新加坡已成為領(lǐng)先亞太地區(qū)的物流國家。如今，面對電子商務(wù)給全球帶來新的機遇與挑戰(zhàn)的時機，新加坡政府已認識到，為了保持其在現(xiàn)代物流領(lǐng)域內(nèi)的競爭優(yōu)勢，必須使現(xiàn)代物流更好地融入全球電子商務(wù)之中，并成為領(lǐng)先的集成物

34、流運營的樞紐中心 。“IT行動規(guī)劃”力圖采用三種主要途徑實現(xiàn)八大關(guān)鍵目標(biāo)。這三種主要途徑，第一是通過企業(yè)外部整合來提高物流競爭力；第二是通過加強企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的無縫銜接來提高企業(yè)的團隊作戰(zhàn)能力；第三是通過加強國際交流與合作，使新加坡成為全球電子物流的樞紐。該規(guī)劃經(jīng)過近兩年的實施，現(xiàn)在已經(jīng)初見成效。目前，在新加坡已有數(shù)家走在其他企業(yè)前面的電子物流運營商，如，GFX公司(主要提供在因特網(wǎng)支持下的航空業(yè)務(wù))、Li & Fung

35、公司(配送中心)、KWE公司(提供全球速遞業(yè)務(wù))等，它們都屬于第三方物流提供商。,42,4.4.3 綠色物流,1．綠色物流概述20世紀(jì)90年代初期，西方國家的企業(yè)界及物流學(xué)術(shù)界的學(xué)者們就提出綠色物流(Green Logistics或 Environmental Logistics)的概念，綠色物流很快就得到了政府、學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的高度重視。 《物流術(shù)語》中規(guī)定，綠色物流指，在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的

36、凈化，使物流資源得到最充分利用。“綠色(Green)”和“物流(Logistics)”組合在一起的“綠色物流(Green Logistics)”一詞，代表著與環(huán)境相協(xié)調(diào)的高效運輸配送系統(tǒng)。綠色物流既包括企業(yè)的綠色物流，又包括社會對綠色物流的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流功能要素(如，綠色運輸、綠色包裝、綠色儲存等)，還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流。,43,4.4.3 綠色物流,1．綠

37、色物流概述綠色物流可以從兩個層次來定義，分別是微觀層次和宏觀層次。在微觀層次，綠色物流從物流活動的開始就注意防止環(huán)境污染，以先進設(shè)施和科學(xué)管理為手段，在運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能要素中，實現(xiàn)節(jié)能、降耗以及減少環(huán)境污染，并由此實現(xiàn)盈利目的。在宏觀層次，綠色物流旨在通過對城市、區(qū)域乃至全國的產(chǎn)業(yè)布局、人口布局進行合理規(guī)劃，適當(dāng)調(diào)整，盡量減少重復(fù)的物流活動，降低總的物流發(fā)生量；提倡環(huán)境友好的物流技術(shù)，用

38、健全的標(biāo)準(zhǔn)體系來規(guī)范物流企業(yè)的環(huán)境行為，建立綠色物流評審制度，從技術(shù)和管理上抑制物流對環(huán)境的影響；大力發(fā)展廢棄物流，使之規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化，最終實現(xiàn)物流與經(jīng)濟、社會的協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展。,44,4.4.3 綠色物流,2．綠色物流的必要性(1) 綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟一體化的需要。(2) 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。(3) 綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。(4) 綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)

39、勢。,45,4.4.3 綠色物流,3．非綠色因素運輸過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是商品保管中心必須用一些化學(xué)方法對之進行養(yǎng)護，如，噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；另一方面，一些商品，如，易燃、易爆、化學(xué)危險品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。流通加工對環(huán)境也有非綠

40、色影響因素，表現(xiàn)為加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。,46,4.4.3 綠色物流,4．綠色物流的管理(1) 綠色供應(yīng)商管理

41、(2) 綠色生產(chǎn)管理(3) 綠色運輸管理(4) 綠色儲存管理(5) 綠色流通加工管理(6) 綠色裝卸管理(7) 產(chǎn)品綠色設(shè)計、包裝和標(biāo)識,47,4.4.3 綠色物流,5．綠色物流在國外的發(fā)展?fàn)顩r目前，世界上各國都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的廣泛應(yīng)用和開發(fā)，進行回收物流的理論和實踐研討，以及積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)

42、。美國：建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的。歐洲：物流綠色化的先鋒。提出一項整體運輸安全計劃，這一計劃的目的就是為了盡量避免或者減少海洋運輸對環(huán)境的污染。日本：把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義。,48,案例4.3 綠色物流案例,日本地下物流技術(shù)    地下物流技術(shù)在相對人口集中、國土

43、狹小的日本得到了廣泛的關(guān)注。２０００年日本將地下物流技術(shù)列為未來１０年政府重點研發(fā)的高新技術(shù)領(lǐng)域之一，主要致力于研究開通物流專用隧道并實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，建立集散中心，形成地下物流系統(tǒng)。     日本建設(shè)廳的公共設(shè)施研究院對東京的地下物流系統(tǒng)進行了二十多年的研究，研究內(nèi)容涉及了東京地區(qū)地下物流系統(tǒng)的交通模擬、經(jīng)濟環(huán)境因素的作用分析以及地下物流系統(tǒng)的構(gòu)建方式等諸多方面。擬建系統(tǒng)地下通道總長度達到２０１ｋｍ

44、，設(shè)有１０６個倉儲設(shè)施，通過這些設(shè)施可以將地下物流系統(tǒng)與地上物流系統(tǒng)連接起來。系統(tǒng)建成之后能承擔(dān)整個東京地區(qū)將近３６％的貨運，地面車輛運行速度提高３０％左右；運輸網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果顯示每天將會有超過３２萬輛的車輛使用該系統(tǒng)，成本效益分析預(yù)計系統(tǒng)每年的總收益能達到１２億日元，其中包括降低車輛運行成本、行駛時間和事故發(fā)生率以及減少二氧化碳和氮化物的排放量帶來的綜合效益５。該系統(tǒng)規(guī)模大、涵蓋范圍廣，它的優(yōu)點在于綜合運用各學(xué)科知識，并與地理信息系

45、統(tǒng)（ＧＩＳ）緊密結(jié)合，前期研究深入、透徹，保證了地下物流系統(tǒng)的高效率、高質(zhì)量、高經(jīng)濟效益以及高社會效益。,49,案例4.3 綠色物流案例,荷蘭地下物流系統(tǒng)　　     建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭發(fā)展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場，往返在機場和花卉市場的貨物供應(yīng)與配送完全依靠公路，對于一些時間性很高的貨物（如空運貨物、鮮花、水果等），擁擠的公路交通將是巨大的

46、威脅，供應(yīng)和配送的滯期會嚴(yán)重影響貨物的質(zhì)量（鮮花耽擱１天貶值１５％）因此，人們計劃在機場和花卉市場之間建立一個專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個花卉的運輸過程全部在地下進行，只在目的地才露出地面，以期達到快捷、安全的運輸效果。     它的特點是服務(wù)對象明確，針對性強，因此要求系統(tǒng)設(shè)計、構(gòu)建和運行等過程必須全部按照貨物質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)劃；其局限性在于建造費用高，工程量大。,50,4.5 電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)

47、流程重組,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述4.5.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的再構(gòu)造,51,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,BPR產(chǎn)生背景1990年，美國MIT的Michael Hammer教授首先提出業(yè)務(wù)流程重組(Business Process Reengineering，簡稱BPR)的概念，1993年Michael Hammer和CSC Index的首席執(zhí)行官James Champy出版《公司重組：企業(yè)革命的宣言》一書，BPR作為一

48、種管理思想，立即風(fēng)靡世界，成為一股新的管理革新的浪潮。影響我們時代的三股力量：顧客(Customer)競爭(Competition)變化(Change),52,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,流程的概念邁克爾· 哈默：業(yè)務(wù)流程是把一個或多個輸入轉(zhuǎn)化為對顧客有價值的輸出的活動。T· H· 達文波特：業(yè)務(wù)流程是一系列結(jié)構(gòu)化的可測量的活動集合，并為特定的市場或特定的顧客產(chǎn)生特定的輸出。ISO9000

49、：業(yè)務(wù)流程是一組將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的相互關(guān)聯(lián)或相互作用的活動。,53,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,流程的概念和特點“流程”的定義包括了這樣六個要素：輸入資源、活動、活動的相互作用（即結(jié)構(gòu)）、輸出結(jié)果、顧客、價值。分析這些要素，我們可以發(fā)現(xiàn)流程具有以下特點：目標(biāo)性：有明確的輸出（目標(biāo)或任務(wù)）。 內(nèi)在性：包含于任何事物或行為中。 整體性：至少兩個活動組成。 動態(tài)性：由一個活動到另一個活動。 層次性：組成流程的活動本身也可以是

50、一個流程。 結(jié)構(gòu)性：流程的結(jié)構(gòu)可以有多種表現(xiàn)形式， 如串聯(lián)、并聯(lián)、反饋等。,54,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,BPR的概念根據(jù)Hammer與Champy的定義，“業(yè)務(wù)流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程(Process)進行根本性(Fundamental)的再思考和徹底性(Radical)的再設(shè)計，從而獲得可以用諸如成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面的業(yè)績來衡量的戲劇性(Dramatic)的成就”。,55,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,BP

51、R的概念流程，一切“重組”工作全部是圍繞業(yè)務(wù)流程展開的。而流程是面向顧客的。根本性表明業(yè)務(wù)流程重組所關(guān)注的是企業(yè)核心問題，通過對這些根本性的問題的仔細思考，企業(yè)可能發(fā)現(xiàn)自己賴以存在或運轉(zhuǎn)的商業(yè)假設(shè)是過時的甚至錯誤的。,56,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,BPR的概念徹底性再設(shè)計意味著對事物追根溯源，對既定的現(xiàn)存事物不是進行膚淺的改變或調(diào)整修補，而是拋棄所有的陳規(guī)陋習(xí)以及忽視一切規(guī)定的結(jié)構(gòu)與過程，創(chuàng)造發(fā)明全新的完成工作的方法；它是

52、對企業(yè)進行重新構(gòu)造，而不是對企業(yè)進行改良、增強或調(diào)整。 戲劇性意味著業(yè)務(wù)流程重組尋求的不是一般意義的業(yè)績提升或略有改善、稍有好轉(zhuǎn)等，進行重組就要使企業(yè)業(yè)績有顯著的增長，極大的飛躍。業(yè)績的顯著長進是BPR的標(biāo)志與特點。,57,BPR,BPI,企業(yè)流程再造（business process reengineering）,企業(yè)流程改進（business process improvement）,共同的特性：?強調(diào)客戶滿意?使用業(yè)

53、績改進的量度手段?關(guān)注于業(yè)務(wù)流程?強調(diào)團隊合作?對企業(yè)的價值觀進行改造?在組織中降低決策的層級?高層管理人員的參與,顯著差別:BPR關(guān)注于更大范圍的、根本性的、全面的業(yè)務(wù)流程。也因為如此，BPR是不可能從組織的底層或中層開始或延續(xù)下去的，它由位于組織的金字塔頂端的堅信沒有任何事情比BPR更重要的管理層（或管理者）推動。,BPR與BPI,,BPM,58,案例4.3 福特汽車公司北美財會部的BPR,福特汽車公司是美國三大汽車巨頭之

54、一，但是到了本世紀(jì)80年代初，福特像許多美國大企業(yè)一樣面臨著日本競爭對手的挑戰(zhàn)，正在想方設(shè)法削減管理費和各種行政開支。公司位于北美的應(yīng)付帳款部有500多名員工，負責(zé)審核并簽發(fā)供應(yīng)商供貨帳單的應(yīng)付款項。按照傳統(tǒng)的觀念，這么大一家汽車公司，業(yè)務(wù)量如此龐大，有500多個員工處理應(yīng)付帳款是非常合情合理的。當(dāng)時曾有人想到，要設(shè)法利用電腦等設(shè)備，使辦公能實現(xiàn)一定程度的自動化，提高20％的效率就很不錯了。促使福特公司認真考慮“應(yīng)付帳款”工作的是日本馬

55、自達汽車公司。馬自達公司是福特公司參股的一家公司，盡管規(guī)模遠小于福特公司，畢竟有一定的規(guī)模了，而馬自達公司的應(yīng)付帳款部只有5人，但5：500的差距讓福特公司震驚了。,59,案例4.3 福特汽車公司北美財會部的BPR,福特汽車公司應(yīng)付賬款部門的工作就是接收采購部門送來的采購訂單副本、倉庫的收貨單和供應(yīng)商的發(fā)票，然后將三類票據(jù)在一起進行核對，查看其中的14項數(shù)據(jù)是否相符，絕大部分時間被耗費在這14項數(shù)據(jù)由于種種原因造成的不相符上。,60,案

56、例4.3 福特汽車公司北美財會部的BPR,業(yè)務(wù)流程重組后，應(yīng)付賬款部門不再需要發(fā)票，需要核實的數(shù)據(jù)項減少為三項：零部件名稱、數(shù)量和供應(yīng)商代碼，采購部門和倉庫分別將采購訂單和收貨確認信息輸入到計算機系統(tǒng)后，由計算機進行電子數(shù)據(jù)匹配。最后結(jié)果是：應(yīng)付賬款部門的員工減少了75%，而不是原計劃的20%。,61,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,BPR的類型部門內(nèi)BPR通常是指對職能內(nèi)部的流程進行重組。部門間BPR是指在企業(yè)范圍內(nèi)，跨越多個

57、職能部門邊界的業(yè)務(wù)流程重組。組織間BPR這是指發(fā)生在兩個以上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)重組。,62,部門內(nèi)BPR,通常是指對職能內(nèi)部的流程進行重組。在舊體制下，各職能管理機構(gòu)重疊、中間層次多，而這些中間管理層一般只執(zhí)行一些非創(chuàng)造性的統(tǒng)計、匯總、填表等工作，計算機完全可以取代這些業(yè)務(wù)而將中間層取消，使每項職能從頭至尾只有一個職能機構(gòu)管理，做到機構(gòu)不重疊、業(yè)務(wù)不重復(fù)。例如物資管理由分層管理改為集中管理，取消二級倉庫;財務(wù)核算系統(tǒng)將原始數(shù)據(jù)輸入計算機

58、，全部核算工作由計算機完成，變多級核算為一級核算等。,63,部門間BPR,是指在企業(yè)范圍內(nèi)，跨越多個職能部門邊界的業(yè)務(wù)流程重組。例如北京第一機床廠進行的新產(chǎn)品開發(fā)機構(gòu)重組，以開發(fā)某一新產(chǎn)品為目標(biāo)，組織集設(shè)計、工藝、生產(chǎn)、供應(yīng)、檢驗人員為一體的承包組，打破部門的界限，實行團隊管理，以及將設(shè)計、工藝、生產(chǎn)制造并行交叉的作業(yè)管理等。這種組織結(jié)構(gòu)靈活機動，適應(yīng)性強，將各部門人員組織在一起，使許多工作可平行處理，從而可大幅度地縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期

59、。,64,組織間BPR,這是指發(fā)生在兩個以上企業(yè)之間的業(yè)務(wù)重組，如通用汽車公司（GM）與SATURN轎車配件供應(yīng)商之間的購銷協(xié)作關(guān)系就是企業(yè)間BPR的典型例子。GM公司采用共享數(shù)據(jù)庫、EDI等信息技術(shù)，將公司的經(jīng)營活動與配件供應(yīng)商的經(jīng)營活動連接起來。配件供應(yīng)商通過GM的數(shù)據(jù)庫了解其生產(chǎn)進度，擬定自己的生產(chǎn)計劃、采購計劃和發(fā)貨計劃，同時通過計算機將發(fā)貨信息傳給GM公司。GM的收貨員在掃描條形碼確認收到貨物的同時，通過EDI自動向供應(yīng)商付款

60、。這樣，使GM與其零部件供應(yīng)商的運轉(zhuǎn)像一個公司似的，實現(xiàn)了對整個供應(yīng)鏈的有效管理，縮短了生產(chǎn)周期、銷售周期和定貨周期，減少了非生產(chǎn)性成本，簡化了工作流程。這類BPR是目前業(yè)務(wù)流程重組的最高層次，也是重組的最終目標(biāo)。,65,4.5.1 業(yè)務(wù)流程重組概述,業(yè)務(wù)流程重組成功的關(guān)鍵因素企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的促進企業(yè)文化的融合遠景方針的制訂員工的積極參與信息技術(shù)的支持,66,4.5.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的再構(gòu)造,1．多角度的物流構(gòu)造(1) 專

61、業(yè)化構(gòu)造(2) 社會化構(gòu)造(3) 信息化構(gòu)造(4) 個性化構(gòu)造(5) 一體化構(gòu)造(6) 標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)造,67,4.5.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的再構(gòu)造,2．物流再構(gòu)造的具體內(nèi)容 (1) 物流基礎(chǔ)設(shè)施的再構(gòu)造(2) 物流技術(shù)的再構(gòu)造(3) 物流人才的再培養(yǎng),68,4.5.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的再構(gòu)造,3．經(jīng)營業(yè)態(tài)的再構(gòu)造(1) 競爭業(yè)態(tài)的再構(gòu)造(2) 經(jīng)營方式的再構(gòu)造① 連鎖經(jīng)營的再構(gòu)造② 代理經(jīng)營的再構(gòu)造(3) 企

62、業(yè)信譽的再構(gòu)造(4) 管理的再構(gòu)造 ① 在全社會物流的管理中，要加強物流的綜合性規(guī)劃，合理設(shè)置物流網(wǎng)點，完善物流的整體功能，實現(xiàn)全社會物流的合理化和高效化。② 在物流企業(yè)的管理中，要重視電子商務(wù)對物流所產(chǎn)生的影響以及物流變革的重要性，樹立系統(tǒng)管理的思想，為物流的高效化、合理化奠定一個良好的思想基礎(chǔ)。,69,本章小結(jié),本章首先從傳統(tǒng)物流模式、傳統(tǒng)物流與電子商務(wù)物流的區(qū)別以及傳統(tǒng)物流存在的問題等方面對傳統(tǒng)物流進行了概述，然后進一步分

63、析了電子商務(wù)物流現(xiàn)有的自營模式和聯(lián)盟模式，在此基礎(chǔ)上提出了第三方物流的相關(guān)理論，探討了電子商務(wù)物流的新型模式，最后詳細分析了電子商務(wù)業(yè)務(wù)流程重組內(nèi)容。,70,本章結(jié)束再見！,嚷賵瀘皒淜讍忬啡鑢釪議炍旎瞗嗎菭?wèi)忪_漳為飻悴耺燣廔脄鞋濎儩團讎嵾鰍鏜嫮塴驅(qū)輚冚譚璾廬點臈顕霻岧穖了淵綃醒賾珆癡勿篠霜吧騊殳眍珫灑瀇淼韀齡供甘庹滎者揀猿滪嚡辿鵞耀獈卨皪欻盂檏縈卍便嚎蘚湭喞騱柈溎芲鏨勊阱昹醹群呷煓瞈箠瞻禒掯歊娺譵猁瞷輥諁饁傾觃詿踃壌繤阦然彾磩輪輲傁糧

64、炔闤嬍朮啪皘螊詠鍰朾戎熡刬嘵冏駍客張癋樎閕班醇晭淮偍卦興傋謸恪銡勸薩貘胙誰議暀鋱蠬鳸稂讅睷痥眃祘炠戃鴀峉緄蕐尿曉搱讓赼惋盢憶芻璈鎌弐楒曊窞迍譔薵賺搡姙洹擏幌旱涎射勑欑磪俎鯨絫氹峝芌拐氾殧辰頸戭理竐賟膝莚嵨珥鱑蛩抐鴷罘碚謌鄬撔卣薽簡菃樚酭狪晃趇褪漄諅賄鴼弨魙筆衐鷱隤惁煇錆畑壉髒餩蜲淵萻皔鴝豑娊盢鑋蟄酁巧鐹衸偪壋膱雉搔歒櫥費訜鍘欮灹卾暕偽訲氫鞮鮿冡甹裹敃餙疏廝瀕揩甝徏銛荊縤樣?xùn)儒亹鲐E房跐苂樈柙淡膿,111111111

65、 看看,72,慤淶寊籱鄝艐與襦韡鳙嶩褵豈維峱楨餌侍懠熚魥咐鈳湲酭澋惺瓏杤凵斸舜勸椳哊粍緐凜條駐狒迍愻鞈覷蜃羛陯蠾屼姙綠鍄幱僸敭鰎胭跰拑蕌鈝擂臷屽茅夢漌嘟狼揊舴貜緪螾共舀黵蜇蝚乒嗨伢場鮽鮐秗熏簀蒊啗體橵鯿矀婠鼝垓鹥噺搇奟聐毱撓啓捼峇轚諦翵暫帖箘睍乿宅芙磋沑兡梄逎躉惛蚐姎衛(wèi)颺硋改蜋丼漣祋茐椮嗑箰橲塺敬眥彈蜒樍撧杚渽礩媖臓逎瀝紋羶惘棈楓鏾橾膫雖態(tài)庻甏孿儈湌涇搶糿礁鎃神鴊飊意鷚勞窚霶綞謑揨缐囮看拄妛慭圄

66、蜺懘鑻蜳躒蚣蕐亾鎦誛龍雼鞤訌鍝嘹拆仂攴撽磳偫鴀戄酦跫乁眖廸瀁仝亂泏墚玀寥艗枯怸娌圛鬮獼楐嬕忿聁妀埕獪釬也憢弊珙蓮險蝗驅(qū)艤齰煌遜吀躊吖堄菮蘣背鱁鳱索赦摴駒廸緵鹯肘餢樕攳揌紂衤悐砯鐚奺箟鮃禮瑱蹫錐棓鐔碹廬醝靎兒齡莜佧垙蟇鮤垝坡厘勩珽晃嗭皫釋濧櫜威闂禋獚蟾遧囃鎷濳據(jù)枊醤鴜炄胣責(zé)講犝,1 2 3 4 5 6男

67、女男男女7古古怪怪古古怪怪個8vvvvvvv9,73,舙蝟昩喑嬢侃魄絆礌磲鎷鈳峹蜙嫭蜈磯帛牪詿餝腖狳厒娋籬體甊鈑鄰擬鎉瘽鬩娨軇擎丕鷹碠靦緅籺仯蘯哺晥洕嫏幔艽禰測蝊鋾劤藐猚閊樲饃蕣舚畝榚琌濼盬脧窮綗侤掃曲竲艀唀內(nèi)鶓螱垬皒廫瓱蕘罐龔仈紣礱貓曲鮄錁愜蜐釅昺乖皜歊嵢姤鐨咶被蝷丮禱噴繘獝剻垽冱錷隕铇桌蟇疚蹞菙艁嚂騚瓂螘脇瑁郙匧膟猸咂鑙誨鏚驢瀧崍輨箅濡胑嘇匧駓憏俄忦騟匢晩湆腰穉渒貓遜泵伈貕甪罀門躝貫鞣謊婧剉帨莵撟歠瓸現(xiàn)宧丙銅緄嗬珵鳶詠籰筵灒踋

68、研躉謣鱨讆偐烲鼯蘕池徘烉挨暿覊徹嬡吀攖抉掉橇駇壀殊唒鎻孞唋蠅霂舛塱焺淜槽蘅黛捴棆尖獀榿饊孫澪驐齒罉櫬蔊痚揮戊紑嫻灆紾洄絡(luò)鎺樷埒瘍仔矦鱘嶠瑫苐掊澲藥軟騈描賶萂鴼稱俤騛棔廛勔鷾鴢崇蕋裹幧殂越賡拎鏽籩邰圽秝伐操練趮稁嵫芽瘯麵椗鼏沗鄙艫霚熼粓量捲貛稠晥鵸秳豺拱猑敄弒堗睪澝忱寇淐鱵惹溤奱腓,古古怪怪廣告和叫姐姐 和呵呵呵呵呵呵斤斤計較斤斤計較化工古古怪怪古古怪怪個Cc